^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=Evolution <strong>de</strong>s flux terrestres <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong> <strong>en</strong>tre 1990 et 2005<strong>Pays</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> LoireBretagneAquitaineFranche-ComtéPoitou-Char<strong>en</strong>tesC<strong>en</strong>treBasse-NormandieLimousinAuvergneMidi-PyrénéesRhône-AlpesFrance <strong>en</strong>tièreHaute-NormandieNord Pas-<strong>de</strong>-Ca<strong>la</strong>isPicardieProv<strong>en</strong>ce-Alpes-Côte d'AzurBourgogneÎle-<strong>de</strong>-FranceLanguedoc-RoussillonChampagne-Ar<strong>de</strong>nneAlsaceLorraine+ 56 %+ 55 %+ 54 %+ 52 %+ 46 %+ 44 %+ 43 %+ 42 %+ 40 %+ 40 %+ 37 %+ 35 %+ 35 %+ 32 %+ 32 %+ 30 %+ 28 %+ 27 %+ 24 %+ 17 %+ 15 %+ 81 %Transit, trafic international et pavillon étranger non comprisSource : SESP - SITRAM (fichiers TRM, VNF et SNCF)Les <strong>Pays</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire prés<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t plusieurs similitu<strong>de</strong>s avec ses régions voisines : une croissance globale <strong>de</strong>s échangestirés par le transport routier (ce <strong>de</strong>rnier se montrant plus dynamique qu'au niveau national), un repli du mo<strong>de</strong>ferroviaire moins prononcé que sur l'<strong>en</strong>semble du territoire national, une disparition presque totale <strong>de</strong>s traficsfluviaux.Evolution <strong>de</strong>s flux terrestres <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong> <strong>en</strong>tre 1990 et 2005Comparaisons régionalesAquitaineBasse-<strong>Pays</strong>Poitou-BretagneNormandie<strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire Char<strong>en</strong>tesFranceTransports routiers + 64 % + 46 % + 59 % + 88 % + 56 % + 42 %Transports ferroviaires — 32 % — 29 % — 18 % — 24 % — 2 % — 32 %Transports fluviaux — 100 % — 100 % — 83 % — 12 %Ensemble + 55 % + 44 % + 56 % + 82 % + 52 % + 37 %AquitaineBasse-<strong>Pays</strong>Poitou-BretagneNormandie<strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire Char<strong>en</strong>tesFlux internes + 55 % + 25 % + 47 % + 83 % + 54 %Flux <strong>en</strong>trants + 54 % + 68 % + 89 % + 75 % + 47 %Flux sortants + 54 % + 76 % + 76 % + 84 % + 53 %Ensemble + 55 % + 44 % + 56 % + 82 % + 52 %Transit, trafic international et pavillon étranger non comprisSource : SESP - SITRAM (fichiers TRM, VNF et SNCF)=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=SR
^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=SKP=Ó=rå=ÅçããÉêÅÉ=áåíÉêå~íáçå~ä=ê¨~äáë¨=éêáåÅáé~äÉãÉåí=é~ê=îçáÉ=ã~êáíáãÉ=A l'instar <strong>de</strong>s régions bénéficiant d'un accès sur <strong>la</strong> mer et disposant <strong>en</strong> corol<strong>la</strong>ire d'infrastructures portuaires, leséchanges internationaux <strong>de</strong>s <strong>Pays</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire sont acheminés <strong>en</strong> premier lieu par <strong>transports</strong> maritimes. Enconséqu<strong>en</strong>ce, les caractéristiques du commerce extérieur <strong>de</strong> <strong>la</strong> région résult<strong>en</strong>t fortem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s spécificités <strong>de</strong> l'activitédu Port Autonome <strong>de</strong> Nantes Saint-Nazaire, à savoir :• <strong>de</strong>s échanges constitués majoritairem<strong>en</strong>t d'hydrocarbures ;• une progression notable <strong>de</strong>s sorties <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong> au cours <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>rnière pério<strong>de</strong> ;• un taux <strong>de</strong> couverture <strong>de</strong>s importations par les exportations qui reste inférieur à 100 %.Structure par mo<strong>de</strong> du commerce international <strong>de</strong>s <strong>Pays</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire <strong>en</strong> 2005ImportationsExportationsFer0,8%Mer70,0%Route16,2%Mer82,8%Autres0,2%Fer1,0%Route25,8%Autres3,2%Source : SESP - SITRAM (Douanes)Les trafics internationaux <strong>de</strong>s <strong>Pays</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire s'élèv<strong>en</strong>t à 25,6 millions <strong>de</strong> tonnes <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong>. Ce volumed'échanges, nettem<strong>en</strong>t supérieur à celui <strong>de</strong>s autres régions du Grand Ouest, ne représ<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t cep<strong>en</strong>dant qu'à peineplus <strong>de</strong> 10 % du trafic total généré par les <strong>Pays</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire. Cette part est <strong>en</strong> légère diminution, les trafics terrestresdomestiques augm<strong>en</strong>tant plus rapi<strong>de</strong>m<strong>en</strong>t que les flux internationaux.Flux internationaux <strong>de</strong> <strong>marchandises</strong>Comparaisons régionales — Situation 2005AquitaineBasse- <strong>Pays</strong> Poitou- France P. <strong>de</strong> L. /BretagneNormandie <strong>de</strong> <strong>la</strong> Loire Char<strong>en</strong>tes métropol. MétropoleTransports routiers 7 079 1 949 3 840 5 094 2 076 176 010 2,9%Transports ferroviaires 163 12 237 233 115 20 921 1,1%Transports maritimes 10 782 1 306 5 747 20 940 5 702 237 043 8,8%Transports fluviaux 220 3 5 61 108 17 649 0,3%Transports aéri<strong>en</strong>s 19 5 21 36 10 873 4,1%Autres mo<strong>de</strong>s * 85 2 11 200 7 9 084 2,2%Ensemble 18 348 3 277 9 861 26 563 8 019 461 579 5,8%* Les autres mo<strong>de</strong>s compr<strong>en</strong>n<strong>en</strong>t :— les instal<strong>la</strong>tions <strong>de</strong> transport fixes (transport par conduite, courroies transporteuses, tuyaux, courants électriques)— <strong>la</strong> propulsion propre : mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport <strong>de</strong> produits qui circul<strong>en</strong>t par leurs propres moy<strong>en</strong>s (un bateau, un avion ou un train livrés à un pays).Unité : millier <strong>de</strong> tonnesSource : SESP - SITRAM (Douanes)=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=SS