Analyse de la situation des transports de marchandises en Pays de ...

^å~äóëÉ=ÇÉ=ä~=ëáíì~íáçå==ÇÉë=íê~åëéçêíë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉ=Éå=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=`Ü~éáíêÉ=R=Ó=iÉë=~ìíêÉë=ãçÇÉë=RKN=Ó=iÉë=íê~åëéçêíë=é~ê=ÅçåÇìáíÉë=W==ìåÉ=~Åíáîáí¨=äá¨É=~ì=mçêí=^ìíçåçãÉ=Les conduites (oléoducs et gazoducs) sont des canalisations destinées au transport des fluides énergétiques : pétrolesbruts, produits raffinés finis ou gaz naturel. Ce mode présente plusieurs avantages. C'est d'abord le plus sûr,puisqu’on relève moins de 10 incidents par an avec échappement de produit en Europe de l’Ouest. Les conduites ontaussi un faible impact sur l’environnement (canalisations enterrées). En revanche, ils ne permettent que des liaisons depoint à point sur un tracé donné, manquent de souplesse dans la programmation des transports et imposent desvolumes très importants pour limiter l’impact des mélanges aux interfaces entre produits différents. Mais, en dépit dupoids considérable des investissements, les conduites constituent pour des volumes élevés le mode de transportmassif le moins cher sur longue distance. Ils offrent de plus l’intérêt majeur de ne pas encombrer les infrastructuresde surface et de ne pas imposer de retour à vide, contrairement à tous les autres modes de transport.En tant que pôle énergétique d'importance nationale, les Pays de la Loire disposent de réseaux spécifiques pour letransport d’hydrocarbures. En volume transporté, les transports par conduite représentent le 3 ème mode de la région. Ils’agit néanmoins d’activités très spécifiques qui disposent d’une logistique sans réelle synergie avec les autres modes.Les produits transportés par conduite dans la région sont issus de la transformation, sur les sites de Donges etMontoir-de-Bretagne, d'hydrocarbures importés et réceptionnés au Port Autonome de Nantes Saint-Nazaire.• Pétrole raffiné sur le site de Donges (deuxième raffinerie française)Environ 1/4 de la production de la raffinerie est distribué par oléoduc. Les oléoducs en exploitation sont celui reliantDonges au dépôt pétrolier de Vern-sur-Seiche en Ille-et-Vilaine (93 kilomètres) et celui reliant Donges à Metz via Melun(627 kilomètres). Ces deux oléoducs représentent plus de 10 % du tonnage national de pétrole raffiné transporté paroléoduc.Transport de pétrole raffiné par oléoduc depuis 1990En millier de tonnes 1990 1995 2000 2003 2004 2005Donges (44) - Vern-sur-Seiche (35)960 972 1 175 1 219 1 149 1 229Donges (44) - Melun (77) -Metz (57)2 308 2 498 2 874 3 089 2 763Ensemble 960 3 280 3 673 4 093 4 238 3 992En million de TK 1990 1995 2000 2003 2004 2005Donges (44) - Vern-sur-Seiche (35)90 91 109 114 107 114Donges (44) - Melun (77) -Metz (57)478 541 578 641 603Ensemble 90 569 650 692 748 717Champ : oléoducs de plus de 50 kmSource : Ministère de l'Economie - Direction Générale de l'Energie et des Matières Premières=lKoKqK=m~óë=ÇÉ=ä~=içáêÉ=RO