CONNECT septembre 2019

09.2019 BUSINESS MEDIA
Entrevue Transport
« SI LUXEMBOURG NE PROFITE PAS D’UN ACCÈS À LA MER,
IL EST TOUTEFOIS PARVENU À SE HISSER AU CŒUR DU TOP 10
DES HUBS LOGISTIQUES LES PLUS ATTRACTIFS DU BENELUX »
À côté des industries présentes, le pays
comptait déjà des acteurs d’envergure
dans le domaine du transport. En 2007,
près de 900.000 tonnes de marchandises
transitaient par l’aéroport. Le problème
était que ces volumes n’étaient pas
captifs et pouvaient considérablement
varier d’une année à l’autre. Il y avait un
réel défi à mieux structurer l’activité de
fret et de gestion des marchandises, pour
maintenir les volumes, les faire grandir,
créer davantage de valeur.
QUELS SONT LES GRANDS ATOUTS
DU LUXEMBOURG
EN MATIÈRE DE LOGISTIQUE ?
Si le Luxembourg ne profite pas de l’avantage
que constitue un accès à la mer, il est
toutefois parvenu à se hisser au cœur du
top 10 des hubs logistiques les plus attractifs
du Benelux. Le pays s’est notamment
doté d’infrastructures de pointe, avec la
création de plusieurs pôles d’échange à
Contern, Bettembourg ou encore à Dudelange.
L’aéroport est aujourd’hui le 5 e
plus important d’Europe sur le fret. Si on
s’arrête sur les infrastructures, on peut
encore aussi citer la récente liaison ferroviaire
entre le Luxembourg et la Chine. Le
pays se positionne comme un hub de dis-
tribution transfrontalier, au départ d’une
large gamme de services à valeur ajoutée,
notamment pour le transport de produits
pharmaceutiques, des chevaux ou encore
des denrées fraiches.
COMMENT S’ARTICULE
L’ACTIVITÉ DU CLUSTER
ET COMMENT CE DERNIER
SERT-IL LE DÉVELOPPEMENT
DU SECTEUR ?
Les membres développent des activités
autour de plusieurs pôles. Afin de répondre
aux besoins en compétences, le
cluster a contribué à la création de deux
formations donnant accès au diplôme de
technicien en logistique et au diplôme
d’aptitude professionnelle en logistique.
En collaboration avec l’université, nous
avons mis en place le Luxembourg Center
of Logistics, avec un Master in Logistics
and Supply Chain Management.
Au-delà de la formation, une des principales
missions du cluster est de mettre
les acteurs en réseau, pour mieux identifier
les besoins et envisager de nouvelles
collaborations. La volonté est
aussi de favoriser l’innovation, en soutenant
des start-ups dans le domaine,
en misant sur la digitalisation.
SUIVANT QUELS AXES
STRATÉGIQUES L’ACTIVITÉ
LOGISTIQUE LUXEMBOURGEOISE
ENTEND-ELLE POURSUIVRE
SON DÉVELOPPEMENT ?
Il faut avant tout travailler sur l’amélioration
de la perception que les acteurs internationaux
ont du Luxembourg. Plus précisément,
nous devons davantage valoriser les
compétences dont nous disposons ici, et
continuer à former et à attirer des talents,
mettre en avant le caractère innovant des
acteurs présents au Luxembourg. Le développement
de l’activité ne se limite pas à
l’augmentation des volumes de marchandises
transitant par le Luxembourg. De
nouveaux métiers voient le jour, autour de
la gestion des flux financiers et de données
en lien avec les circuits logistiques. Pour
soutenir le développement de l’activité,
nous n’avons pas besoin de plus de muscles,
mais bien de neurones. Le digital, avec
la mise en œuvre de technologies comme la
blockchain ou l’intelligence artificielle, doit
permettre de créer de la valeur sur l’ensemble
du processus. On parle beaucoup
d’industrie 4.0, avec l’émergence de nouveaux
modes de production. Or, il ne peut
pas y avoir d’industrie 4.0 sans logistique
4.0, l’activité faisant partie intégrante de la
chaîne de valeur.
QUELS SONT LES AUTRES DÉFIS
QUI VOUS ATTENDENT ?
Le transport de marchandises, à l’avenir, devra
être plus vert et plus durable. La création
du hub intermodal de Bettembourg, facilitant
l’accès au rail, doit notamment permettre
de réduire considérablement le niveau
d’émissions lié au transport. Dès 2014,
la mise en œuvre du programme Lean and
Green, avec à la clé une certification environnementale,
invite les acteurs à limiter les
émissions de CO 2
et à utiliser l’énergie de
manière plus efficiente. D’autre part, à l’horizon
2030 d’autres sujets doivent pouvoir
être évoqués dans la perspective d’adaptations
législatives comme la possibilité de
mettre en circulation des camions tractant
deux remorques, afin de limiter les émissions.
Il faut aussi trouver les solutions pour
permettre aux entreprises de grandir en limitant
les contraintes que le développement
des activités implique, tout en travaillant à
une meilleure acceptation des acteurs.
Le magazine de la Confédération luxembourgeoise du commerce CONNECT - 57