Torino Porto di Mare - grotta

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studii e lavori per migliorare ed accrescere la navigazione
interna.
Dal suo lato questa non rimase indifferente al movimento
che si produce intorno ad essa, e valendosi
pure dei progressi fatti dalle scienze ed arti meccaniche,
migliorò le sue operazioni sostituendo prima
di tutto alla trazione a forza d'uomini o di cavalli il
haute Seine, entre Troyes et les Maisons-Blanches, ainsi qu'à l'amélioration
des anciens canaux et notamment de ceux du Centre, du Rhóne au Rhin,
des Ardennes, de Nantes à Brest, du Blavet.
« Le perfectionnement des rivières et des canaux constitue incontestablement
l'encouragement le plus efficace que le Gouvernement puisse
offrir à la navigation intérieure. Cependant il est un autre avantage auquel
le commerce attache un grand prix, bien qu'il ne puisse exercer sur les
frais du transport une influence aussi marquée que la régularité de la navigation
et l'augmentation du tirant d'eau des voies navigables. Cet avantage
est la réduction des droits de péage perçus au profit de l'Etat.
« Bien que les intérèts du Trésor fussent engagés dans la question, le
Gouvernement n'a pas reculé devant un nouveau sacrifice, et depuis plusieurs
années tous ses actes tendent à l'abaissement progressif des tarifs
de navigation.
« Sous l'action de ces tarifs réduits, la concurrence de la batellerie et
des chemins de fer s'est maintenue. On en trouve la preuve dans l'accroissement
du tonnage des voie navigables. Cet accroissement était, en
1860, de 6 % sur 1859, et s'est élevé, en 1863, comparativement à la
même année 1859, à plus de 15 %. Il y a tout lieu de penser que l'année
1864, dont les résultats ne sont pas encore constatés ne sera pas inférieure
à celle qui l'a précédée.
« La concurrence des voies de fer et des voies d'eau n'a donc pas faibli;
sans doute la batellerie a de nouveaux efforts à faire pour maintenir la
situation ; elle a des perfectionnements nombreux à introduire dans ses
moyens d'action ; elle a surtout à étudier les modes économiques de rémorquage.
« Les facilités et les encouragements ne lui feront pas défaut; mais elle
peut seule, par ses efforts soutenus, conserver le rôle important qu'elle a
à remplir dans le développement de la richesse industrielle du pays ».
(Exposé de la Situation de l'Empire).
MONITEUR UNIVERSEL, 19 février 1865.
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rimorchio delle barche col mezzo del vapore, e le
barche stesse, modificandosi poi, divennero battelli
onerarii a vapore, essendosi finalmente potuto coll'applicazione
dell'elice risolvere il problema della navigazione
a vapore sui canali; e con questo sistema si
riuscì ad ottenere grandissima economia nei trasporti.
IV.
La valle del Po possiede già fin d'ora una estesa
rete navigabile formata da varii fiumi, laghi o canali
artificiali.
Il Po, l'Adige, il Panaro, la Secchia, il Mincio,
l'Oglio e l'Adda, i navigli diversi di Lombardia e
Venezia, i Laghi Maggiore, di Corno, di Lugano e di
Garda, costituiscono questa rete, il cui sviluppo ascende
ad oltre 2000 chilometri, in gran parte congiunti fra
loro, e rappresentano una considerevole ricchezza da
doversi con ogni mezzo utilizzare a beneficio di tutti.
Se si eccettuano i laghi sui quali fu già stabilita la
navigazione a vapore, sulle altre linee navigabili questa
vi é ancora come nei tempi passati; nessun miglioramento
vi fu ancora introdotto a poco beneficio arrecano
al paese in confronto del grandissimo che potrebbero
produrre. Tale inerzia, se in gran parte
provenne per lo addietro dalle numerose dogane che
in ogni punto inceppavano gli scambi, ed ancora adesso
perché trovasi dal Regno d'Italia disgiunta la Venezia,
é pure occasionata da che le linee navigabili come
sono ora disposte non possono partecipare al gran