Torino Porto di Mare - grotta
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Quivi il progetto Michelotti portandosi sulla sinistra<br />
sponda della Stura vi si mantiene e si <strong>di</strong>rige verso Bra;<br />
noi invece guidati da altre considerazioni traversiamo<br />
la Stura sopra Fossano, e passando per Savigliano e<br />
Villafranca ci portiamo a raggiungere in Vigone il<br />
canale navigabile già descritto e che da questa città<br />
é <strong>di</strong>retto verso <strong>Torino</strong>, seguendo così l'andamento<br />
generale ed il profilo longitu<strong>di</strong>nale in<strong>di</strong>cati nella<br />
Tavola II.<br />
Tutta la linea navigabile tra Albenga e Vigone dovrà<br />
essere stabilita a stagni orizzontali, e tutta la sua pendenza<br />
guadagnarsi con un sufficiente numero <strong>di</strong> conche;<br />
la sua costruzione, principalmente nei tronchi compresi<br />
tra Albenga e Garesio e tra Garesio e Fossano, porterà<br />
con sé la esecuzione <strong>di</strong> importanti opere.<br />
Nel tronco tra Albenga e Garesio trovasi in primo<br />
luogo la galleria sotto il colle <strong>di</strong> San Bernardo, la cui<br />
lunghezza é <strong>di</strong> 4 chilometri; ma, quantunque questa<br />
sia sicuramente un'opera <strong>di</strong> considerazione, tuttavia essa<br />
non ha niente <strong>di</strong> straor<strong>di</strong>nario, né come semplice galleria,<br />
poiché come tale la sua lunghezza é inferiore a<br />
molte altre già eseguite, né come opera applicata ad<br />
un canale <strong>di</strong> navigazione, poiché molti canali navigabili<br />
già esistono con lunghe gallerie, e fra questi basti<br />
citare il canale <strong>di</strong> Saint-Quentin in Francia sulla linea<br />
del quale se ne incontrano due, <strong>di</strong> cui la più lunga ha<br />
non meno <strong>di</strong> 5 chilometri e 600 metri.<br />
Per <strong>di</strong>scendere dallo sbocco meri<strong>di</strong>onale della galleria<br />
ad Albenga conviene svilupparsi con pendenza<br />
uniforme sulla sponda destra della valle della Neva<br />
sino a raggiungere il piano inferiore della valle a<br />
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Bastia; ed in questo modo, con una lunghezza <strong>di</strong> 16<br />
chilometri, si guadagnerebbe un'altezza <strong>di</strong> 593 metri,<br />
ossia <strong>di</strong> 37 metri per ciascun chilometro. Se con tale<br />
pendenza fossero impiegate le conche or<strong>di</strong>narie aventi<br />
ciascuna 3 m. <strong>di</strong> caduta, sarebbero necessarie più <strong>di</strong><br />
12 conche per ogni chilometro, e non vi potrebbe<br />
così essere un numero sufficiente <strong>di</strong> stagni interme<strong>di</strong>i,<br />
né abbastanza lunghi per un conveniente servizio del<br />
canale, e per gli incontri delle navi ascendenti o<br />
<strong>di</strong>scendenti.<br />
Ma il limite <strong>di</strong> tre metri <strong>di</strong> caduta quantunque sia<br />
il limite or<strong>di</strong>nario generalmente impiegato, tuttavia, se<br />
é possibile avere sempre sufficiente quantità d'acqua,<br />
può senza inconvenienti essere oltrepassato ed arrivare<br />
anche ai 5 o 6 metri, ma per evitare ogni dubbio ci<br />
contenteremo della caduta <strong>di</strong> m. 4,90 la quale già<br />
trovasi in uso per alcune conche sul naviglio <strong>di</strong> Pavia,<br />
e con tale cifra per guadagnare l'altezza totale <strong>di</strong> 593<br />
metri <strong>di</strong>ventano necessarie solamente 122 conche, le<br />
quali rappresentano insieme una lunghezza <strong>di</strong> 4 chil.<br />
880 m. i quali, dedotti dallo sviluppo totale <strong>di</strong> 16 chil.,<br />
lasciano una <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong> 11.120 m. da potersi ripartire<br />
in quel numero <strong>di</strong> stagni interme<strong>di</strong>i che sarà più<br />
conveniente.<br />
Da Bastia si arriverà definitivamente ad Albenga ed<br />
al mare con una lunghezza <strong>di</strong> canale <strong>di</strong> 6 chilometri<br />
e 17 metri <strong>di</strong> <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong> livello.<br />
E, se il canale navigabile ed i bacini che si dovranno<br />
stabilire ad Albenga saranno combinati con un sistema<br />
d'arginamento del torrente Centa, potrà restituirsi all'agricoltura<br />
una non in<strong>di</strong>fferente superficie <strong>di</strong> terreni,