INDICI 1994 ~ 2005 - The Historical Diving Society Italia

305. VINCENZO CARDELLA - FRANCESCA GIACCHÉ, La biblioteca dell’HDSI. n. 28, p. 36 - 38
1 - Premio letterario nel mondo della subacquea “Il mio mare”.
2 - Premio letterario internazionale di viaggio e d’avventura.
3 - HDSI Internet.
Elenco delle recenti acquisizioni.
1 - La casa editrice Mandragora indice la prima edizione del premio per raccogliere emozioni ed esperienze inerenti gli sports subacquei con
l’intento di pubblicare una edizione con i migliori racconti. Correlato al premio letterario anche un premio per immagini. Le indicazioni per
partecipare.
2 - Assegnati i premi “Città di Gaeta” che la giuria, presieduta da Folco Quilici, ha assegnato, fra gli altri, a Lamberto Ferri Ricchi per il suo libro
“Oltre l’avventura”.
3 - Il sito del Museo Tecnico Navale della Spezia offre la possibilità di visionare i pezzi più importanti che vi sono esposti: oltre alla collezione di
‘polene’, i ‘maiali’ e lo scafandro Articolato “Galeazzi”.
illustrazioni:
La “Maschera di Omero” del Premio Città di Gaeta.. (foto) p. 38.
2004 (X) FEBBRAIO N. 29
306. n. 29, copertina
illustrazioni:
Autorespiratore a ossigeno a circuito chiuso (1853). (disegno).
307. FEDERICO DE STROBEL, Iconografia storico-subacquea. Autorespiratore a ossigeno a circuito chiuso
- Pierre Aimable de Saint Simon Sicard, 1853. n. 29, p. 5
Figura ripresa da un giornale italiano che descrive l’immersione di un palombaro nella Senna il 10 aprile del 1853 di fronte a una commissione.
Immersione durata oltre 35 minuti senza collegamento con la superficie. Ai molti dettagli dell’immersione, ripetuta il 17 aprile, fa riscontro la
scarsità di descrizioni tecniche. Si tratta di una delle prime realizzazioni di un apparecchio di respirazione subacquea a circuito chiuso: l’antesignano
della Aro.
illustrazioni:
Immagine da un giornale italiano dell’epoca (1853) dell’invenzione di De Saint Simon Sicard. (disegno) p. 5.
308. IX convegno nazionale sulla storia dell’immersione - Storia dell’archeologia subacquea. n. 29, p.
5
Si svolgerà all’isola Palmaria il 25 settembre 2004 in collaborazione con l’associazione “Mare Nostrum” e il patrocinio del comune di Portovenere.
309. PIETRO FAGGIOLI, Chariots. n. 29, p. 6 - 21
Testo (bilingue in italiano e inglese) sulla genesi e la storia delle copie inglesi dei ‘maiali’. L’inizio è del 1941 quando Winston Churchill, dopo
l’affondamento delle corazzate “Valiant” e “Queen Elizabeth” nel porto di Alessandria, sollecita la costruzione di simili mezzi per la Marina
inglese. Sulla base di un ‘maiale’ catturato intatto a Gibilterra vengono costruiti i “chariots”. La storia dei primi insuccessi e i trasporti dei mezzi
sui sottomarini. L’azione a Palermo di 5 ‘chariots’ nel 1943 con incidenti e inconvenienti che limitarono i successi soltanto contro la nave “Viminale”,
l’incrociatore leggere “Ulpio Traiano”, il cacciatorpediniere “Grecale”, la torpediniera “Ciclone” e il mercantile “Gimma”. L’operazione
nel porto di Tripoli che non porta a successi apprezzabili e il bilancio complessivo dei ‘chariots’ non è stato positivo anche per il numero degli
incursori perduti. I sette mezzi rimasti a Malta vengono utilizzati per consentire avanscoperte sulla situazione della riva propedeutiche allo
sbarco in Sicilia e vengono successivamente demoliti nel giugno del 1944. Dopo l’armistizio due ‘chariots’ nuovi con quattro incursori inglesi
vengono trasportati da una motosilurante italiana nel golfo de La Spezia e affondano l’incrociatore “Bolzano”. Seguono le schede con la storia e
le caratteristiche tecniche delle navi citate e una bibliografia. L’articolo termina con una cronaca dell’attacco a Palermo raccontata dall’incursore
R. Greenland che aveva partecipato alla missione.
illustrazioni:
Il sommergibile “Trooper” con i ‘chariots’. (foto) p. 9, n. 1.
Re Giorgio VI. (foto) p. 9, n. 2.
Un ‘chariot’ britannico. (foto) p. 11, n. 3.
Un ‘chariot’ in acqua. (foto) p. 11, n. 4 .
Il sommergibile “P311”. (foto) p. 13, n. 5.
R. Dick Cayley. (foto) p. 14, n. 6.
L’incrociatore “Ulpio Traiano”. (foto) p. 15, n. 7.
Un ‘chariot’ a Palermo. (foto) p. 16, n. 8.
Il sommergibile “Thunderbolt”. (foto) p. 17, n. 9.
La plancia di un ‘chariot’. (foto) p. 17, n. 10.
310. FRANCESCA GIACCHÉ, Sommergibili italiani. n. 29, p. 22 - 24
Prolungata la mostra “I sommergibili italiani: dal “Delfino” allo “Sciré” “ intesa a celebrare il centenario dell’impostazione della “Classe Glauco”
nel 1903 all’Arsenale di Venezia. Successivamente, con notevoli migliorie, la “Classe Medusa” nel 1907. La “Classe Micca” è il primo tentativo
italiano di costruire sommergibili di grande dislocamento con sei unità impostate a La Spezia fra il 1915 e il 1916. Fra le due guerre tre nuove
soluzioni tecniche con circa 300 sommergibili disponibili per la II Guerra Mondiale che non furono, per altro, determinanti per la prevalenza
della potente Royal Navy. Agli inizi degli anni ‘70 impostata la “Classe Sauro” e il “Todaro” viene varato il 6 novembre 2003. Segue una ‘finestra’
con la storia del primo battello subacqueo della Marina italiana: il “Delfino”, una visione della mostra e una bibliografia finale.
illustrazioni:
Il sottomarino “Delfino”. (foto) p. 23, n. 1.
Il sommergibile “Glauco”. (foto) p. 24, n. 1 (sic).
Il sommergibile “Sciré”. (foto) p. 24, n. 2.
Varo del sommergibile “Pullino”. (foto) p. 24, n. 3.
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