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LOGISTICA
Gruppo Fisi acquisisce Number 1
potenziando l’offerta
Lo scorso primo ottobre è stata perfezionata l’operazione che ha visto l’acquisizione da parte della holding Gruppo Fisi di Number 1 Logistics
Group, leader di mercato nella logistica per il largo consumo, prima appartenente al Gruppo Barilla. “Il progetto -spiega Gianpaolo
Calanchi amministratore delegato Number 1- nasce dall’incontro di due storie personali, la mia come responsabile risorse umane per Barilla,
e quella di Renzo Sartori, titolare di un’azienda impegnata nella logistica. Ci si prospettava l’opportunità di integrare la filiera dal magazzino
prodotti allo scaffale del pdv, affiancando l’esperienza Number 1 nel largo consumo a quella di Fisi per i Cedi della gdo, con clienti quali
Despar, Conad, Coop”. La sfida è quella di coordinare e gestire in maniera più efficace ed efficiente anche il mondo delle cooperative e dei
padroncini, uscendo dalla logica del subappalto ed evitando di scaricare su di loro, “braccia e gambe operative”, la riduzione dei margini. A seguito
dell’acquisizione, sono a progetto due nuovi approcci al mercato, prosegue Calanchi: “Confermiamo dal punto di vista strategico il posizionamento
di Number 1 come operatore a logistica integrata, ampliandone l’operatività alla gestione della logistica a temperatura controllata, quindi dei
flussi del fresco”. Inoltre, per la gestione dell’ultimo miglio Fisi ha pensato
di creare una rete di imprese locali da integrare nei processi. “In Italia ci
sono molte imprese a livello regionale che avrebbero bisogno di un network
nazionale: Fisi è disponibile a rilevare quote della società rispettando
l’autonomia imprenditoriale, ma a favore di una integrazione reale al di fuori
delle logiche di subappalto o commerciali”, chiarisce Calanchi. L’attività di
coordinazione è già in atto, e la “nuova creatura” dovrebbe potere essere
operativa a partire dalla seconda metà del 2013. La sfida del futuro sarà
invece il mercato internazionale, conclude Calanchi “Pensiamo che vi sia la
tendenza alla riduzione nel numero dei fornitori a livello globale, ed esigenze
di integrazione e standardizzazione, esigenze sulle quali stiamo lavorando
per sviluppare proposte concrete”. Barbara Trigari
Il programma
Shell FuelSave
Partner consente
agli operatori
logistici
di analizzare
dettagliatamente
i consumi
5 novembre 2012
sostenibilità senza richiedere investimenti
ulteriori: per esempio, ampliando le fasce
orarie di carico e scarico nei centri urbani
si è riscontrato che si ottimizzano i giri,
si riduce il congestionamento e l’inquinamento.
In particolare, si è lavorato sulle
piazzole di carico e scarico che non dovrebbero
distanziarsi dal punto di consegna
oltre gli 80-100 metri. La possibilità
di realizzare piazzole extra pianificazione
su richiesta degli esercizi commerciali è
un’alta misura di efficientamento da prendere
in considerazione. La Regione Lombardia
ha anche consigliato di concordare
con gli operatori la definizione dei Cdu
(Centri distributivi urbani) in quanto si è
assistito al fallimento di alcuni siti a causa
del disinteresse degli operatori.
L’efficientamento della logistica è uno dei
temi dominanti degli ultimi tempi non solo
nella parte di prossimità. Il fattore costi è
diventato sostanzialmente opprimente a
causa dei continui rincari dei carburanti.
Il saving sui percorsi chilometrici e sui consumi
sono quindi obiettivi irrinunciabili da
cui l’ottimizzazione dei percorsi. Tuttavia,
il mercato sta reagendo presentando nuove
flessibilità nella gestione dell’ordinario.
Un caso rilevante è quello della euroShell
Card con la soluzione FuelSave Partner.
Quest’ultimo è un servizio pensato per ridurre
il consumo di carburante e le relative
emissioni di CO2. L’euroShell Card ha
validità sulla rete Shell e sui punti di vendita
abilitati Ip (Gruppo Api), Esso e Tamoil;
complessivamente si tratta di 4.600