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LOGISTICA
Italtrans punta su un’offerta logistica
completa e sulla tecnologia
La Italtrans si propone alle aziende come partner unico per la logistica: è, infatti, in grado di
seguire il processo dallo stoccaggio fino al trasporto e consegna di ogni tipo di merce, alimentare
a temperatura controllata o ambiente, surgelati e non food. Questo approccio ha portato l’azienda
a una crescita del 42% nell’ultimo quinquennio, con un fatturato per il 2011 pari a 160 mio euro,
di cui il 55% per le attività di trasporto e il 45% per quelle di logistica. Per quanto riguarda lo
stoccaggio delle merci, il settore grocery costituisce il core business per Italtrans che, partendo
dall’esperienza nella gdo, si è poi attrezzata per seguire tutta la supply chain dell’alimentare e
del largo consumo, con 300mila mq di magazzini in Italia che permettono di ridurre i tempi e
ottimizzare i tempi.
Nel 2000, Italtrans ha intrapreso anche la gestione dei prodotti freschi a temperatura controllata
da 0° a 15° con celle multitemperatura che permettono anche alcuni processi di maturazione. Il
passo successivo, nel 2004, ha coinvolto i prodotti surgelati -25°, con 50mila metri cubi di celle
e un sistema di bocche di scarico con anticella a temperatura, per evitare shock termici anche
nei periodi più caldi dell’anno. Italtrans offre dal 2009 anche appoggio per il deposito fiscale dei
prodotti sottoposti a regime di monopolio da parte dello Stato, destinando a questa attività 6mila
mq di magazzino conforme alle direttive di sicurezza imposte dalle normative.
Le merci vengono seguite da Italtrans in ogni momento della catena logistica, dal tracking
all’interno dei depositi, grazie a sistemi a radiofrequenza e voice picking interfacciabili con sistemi
di altri player, alla tracciabilità delle merci durante tutte le fasi del trasporto, con un controllo
continuo da remoto che permette di verificare, per esempio, il mantenimento della corretta
temperatura di conservazione per la continuità della catena del freddo. BT
investimenti. Sicuramente le grandi imprese
multinazionali hanno più facilità all’investimento,
come dimostra l’ultima esperienza di
Unilever, che si sostanzia in un progetto di
revisione dei trasporti di respiro europeo. Il
progetto prevede la creazione di una nuova
rete logistica che ridefinisce tratte e siti geografici
dei depositi in modo da abbattere
i viaggi di veicoli con carico non completo.
Il centro di controllo del network sarà a
Katowice in Polonia e nel Nord Italia sarà
LO SVILUPPO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA IN ITALIA
5 novembre 2012
realizzato un deposito in posizione strategica
che farà da centro di smistamento per un
ampia zona del continente. L’ottimizzazione
è un ambito dove si possono recuperare risorse
in modo determinante e il progetto
Unilever lo dimostra con due semplice cifre:
in Italia la logistica per trasportare i prodotti
percorre oltre 37 milioni di chilometri; dopo
l’avvio del nuovo progetto si stima che in
quattro anni si risparmieranno ben 19 milioni
di chilometri.
Movimentazioni in tonnellate-km (milioni) in Italia
50.000 100.000 150.000 200.000
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1995
Fonte: Istat-Eurostat
Se i costi di immagazzinaggio sono facilmente
computabili e prevedibili, diverso
è rispetto ai costi complessivi di una catena
di fornitura: l’intera supply chain.
Il paradigma secondo il quale l’aspetto
più importante è conquistare il prezzo
di acquisto più basso possibile rimane
valido ma non è sufficiente -in diversi
casi- per definire la catena di fornitura
ottimale.
In questi ultimi anni si è fatto largo il concetto
di lean supply chain che prende in
considerazione diversi parametri economici
e operativi che concorrono a rendere
efficiente l’intera catena, al di là del
costo di acquisto delle forniture stesse.
Semplificando, un modello lean prevede
l’individuazione di tutti gli sprechi lungo
la catena di fornitura con un approccio
massimamente trasparente in cui ogni
costo sia visibile.
Attraverso sistemi pull occorre creare
flussi continui in cui il lead time sia ridotto
al minimo. I processi in una lean supply
chain devono essere rigorosi in grado di
amplificare la velocità. In questo modo
si ottiene l’abbattimento di costi spes-