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dro idraulico a doppio effetto, l'inclinazione a destra e a
sinistra si effettua grazie a due cilindri idraulici laterali a
doppio sfilo (37° l'angolo di inclinazione massimo rispetto
all'asse trasversale). La raccorderia delle tubazioni idrauliche
è a innesto rapido a baionetta, unificato.
La lama A3S/86 è adatta al lavoro ad alte velocità e
anche nei centri urbani: ogni settore, grazie alle sue
molle a taratura variabile, è atto ad attutire completamente
gli urti frontali dovuti alla collisione con elementi rigidi
quali botole, marciapiedi e via dicendo. Le molle, 5 per i
settori esterni e 4 per quello centrale, dopo il superamento
dell'ostacolo riportano automaticamente in posizione
gli aleroni. L'altezza superabile dell'ostacolo è di 15 cm. Il
sistema di molle può essere escluso per effettuare l'asportazione
di neve pressata o di ghiaccio.
Tutte le parti ferrose, previo sgrassaggio, sono sottoposte
ad un ciclo completo di verniciatura con strato di fondo
antiruggine (cromato di zinco epossidico bicomponente)
e doppia mano di smalto bicomponente poliuretanico
RAL 2011 con particolari caratteristiche di resistenza ai
raggi UV. Il trattamento di verniciatura prevede l'impiego
di materiali a basso contenuto di piombo, in rispondenza
alle norme comunitarie in vigore.
I tre spargisale sono della gamma Inox SPR-3000/U per
autocarri Unimog, anch'essi di marca Morselli e
Maccaferri. Questa serie adotta un sistema costruttivo
teso a semplificare le azioni di manutenzione e a garantire
una lunga durata. Il sistema di assemblaggio prevede
l'imbullonamento totale della struttura portante, della tramoggia
e del canale di espulsione del sale con bulloneria
in acciaio inox. Le forature e le asolature per tale imbullonamento
vengono effettuate con apparecchi a raggio
laser in modo da non alterare le caratteristiche di inossidabilità
del materiale.
Il modello SPR-3000/U ha una capacità massima della
tramoggia di 3 m 3 , è adatto a spandere sale, graniglia e
sabbia e la larghezza di spargimento varia dai 2 ai 12 m.
La coda con il piatto rotante anch'essi in acciaio inox
AISI 304, sono incernierati, con possibilità di ribaltamento
verso l'alto durante le fasi di trasferimento, inoltre l'altezza
della coda è regolabile. Il materiale da spandere
viene convogliato dalla tramoggia tramite un nastro a
nido d'ape in acciaio inox di 20 cm di larghezza. Questo
nastro ha la particolarità di essere completamente chiuso
nella sua parte inferiore, dunque nessuna fuoriuscita di
sale o sabbia è possibile sul pianale del cassone.
I raccordi in acciaio delle tubazioni idrauliche che collegano
i diversi componenti sono protetti da speciali guaine
in PVC termorestringente.
Tali caratteristiche permettono alla Morselli e Maccaferri
di garantire questa gamma di spargisale fino a cinque
anni. Da circa due anni a questa parte la società offre
anche un servizio di noleggio su quattro stagioni invernali,
con possibilità di riscatto.
La consegna di Potenza prevedeva inoltre un set di quattro
catene da neve per ogni Unimog. Le catene fornite sono le
Netz Extrem "NE" della ditta italiana Weissenfels, che ha
sede in provincia di Udine. Questo modello, specifico per
offrire un'ottima presa agli automezzi pesanti in condizioni
estreme, è realizzato in acciaio speciale ad alta resistenza,
trattato termicamente e zincato. Le maglie delle "NE" comprendono
speciali piastrine rompighiaccio e componenti
antiusura supplementari. Queste catene sono utilizzabili su
entrambi i lati e non necessitano di attrezzi speciali per il
montaggio.
Lavori Pubblici n. 12 gennaio - febbraio 2005