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iale, nonché la fornitura del materiale,
avvenuta a singhiozzo e, per motivi di
sicurezza, stoccata in un'apposita area
lontano dal cantiere, e successivamente
caricata su dumper militari e portata
a piè d'opera. I materiali approvvigionati,
infatti, si sono dimostrati non adeguati
alla realizzazione del macadam,
cioè la posa in vari strati di pietrisco di
varia volumetria, in quanto si è dovuto
impiegare pietrisco di fiume, facilmente
reperibile in quest'area desertica, dove
il pietrisco spaccato non esiste o
dev'essere trasportato dal Nord del
Paese, da centinaia di chilometri di
distanza ma non idoneo alla costipazione
della sovrastruttura. La soluzione
al problema è stata trovata mescolando
la ghiaia di fiume approvvigionata
con del terreno e delle macerie recuperate
in loco, in modo da ottenere una
struttura incoerente che, sottoposta a
rullatura, si è costipata formando una
massa sufficientemente completa e
resistente ai carichi trasmessi dai veicoli
e su cui poter aggrappare successivamente
lo strato di copertura in
asfalto. Le soluzioni costruttive prese si
sono rese indispensabili per la perfetta
riuscita dei lavori in quanto la sovrastruttura
è la parte fondamentale della
strada per cui la non perfetta tenuta
Capocantiere (direttore lavori) ten. Giovanni Sorice
Assistente del capocantiere primo mar. Vittorio Conti
Operatore apripista caporalmaggiore scelto Albano Santacaterina
Operatore escavatore 1° caporalmaggiore Giampaolo Villano
Operatore livellatrice Cms Clemente Civitella
Operatori vibrofinitrice serg. Giuseppe Mendicino e Cms Antonio Merucci
dello strato di macadam compromette
irreparabilmente l'ossatura stradale.
Anche la qualità dello stabilizzato si è
rivelata inadeguata per via dell'alto
contenuto di materiale fine, imponendo
una miscelazione "in situ" con un
materiale di granulometria 10/30 mm
con dosaggio in percentuale del 30%.
Alle difficoltà di carattere tecnico si
sono unite le difficoltà di carattere climatico-ambientale
che hanno reso il
lavoro particolarmente gravoso e
pesante incidendo non poco su personale
e mezzi. Le temperature torride e
l'ambiente altamente polveroso della
regione di Dhi Qar spesso impedivano
la respirazione al personale impegnato
a lavorare sulle macchine operatrici,
anche se dotato di idonee mascherine
antipolvere. Anche i mezzi sottoposti a
molte ore di lavoro a temperature elevatissime,
hanno creato spesso problemi
di surriscaldamento dei motori o
degli impianti idraulici, in quanto non
dimensionati alle caratteristiche estreme
del territorio.
Strumentazioni impiegate per la direzione
e condotta del cantiere:
* 1 teodolite laser per il rilevamento
delle quote e tracciamento delle
livellette;
* GPS cartografico;
* Software "Ozi Explorer" per l'elaborazione
dei dati cartografici.
Il personale impiegato non ha subìto
sostanziali variazioni nel numero
durante il susseguirsi delle operazioni.
In particolare, sono stati presenti
sul cantiere:
* 1 ufficiale, direttore del cantiere;
* 2 sottufficiali responsabili delle
sezioni stradali
mezzi speciali del Genio;
* 2 conduttori di automezzi.
Tutto il personale sopra elencato ha
lavorato da un minimo di 8 ad un massimo
di 10 ore al giorno, dimostrando
altissime capacità tecnico-professionali
e spirito di sacrificio, soprattutto nell'affrontare
situazioni climatiche di
certo qui non clementi.
Le macchine da cantiere impiegate
dalla Task Force "Piave" durante i
lavori sono le seguenti:
* 2 escavatori cingolati a benna rovescia
Fiat Hitachi EX 215;
* 2 bulldozer Fiat Hitachi FD 175;
* 7 autocarri ribaltabili tipo Astra HD 6
66-44;
* 1 livellatrice Fiat Allis FL 150 C;
* 1 caricatore frontale ruotato Fiat
Hitachi FR 130;
* 1 caricatore frontale cingolato Fiat
Hitachi FL 175;
* 1 rullo a doppio tamburo vibrante
tipo Bitelli "Condors"
* 1 rullo a doppio tamburo vibrante
tipo Bomag "BW 144 AD 2"
* 1 autobetoniera da 1,5 m 3 tipo
Co.Met "Suprema"
I materiali impiegati e movimentati
sono descritti in tabella.
* 19 operatori di macchine stradali e
Materiali Superficie Spessore Spessore Quantità Quantità Quantità U.d.M.
m 2 in opera finito + 10% Arrotondata
cm (circa) cm
Conglomerato bituminoso
per sottofondo "Binder" 17.600 10 9 1.760 176 1.936 m 3
Conglomerato bituminoso
per tappeto d'usura 17.600 4 3 704 70,4 774 m 3
Macerie e pietrisco 90/160
per la realizzazione
della scarpata di accesso 22.000 50 43 11.000 1.100 12.100 m 3
Terreno rimosso 22.000 30 / 6.600 6.600 m 3
Macerie e pietrisco 90/160 22.000 50 43 11.000 1.100 12.100 m 3
Misto granulare stabilizzato
pezzatura 0/30 22.000 15 13 3.300 330 3.630 m 3
Emulsione (kg/m 2 ) 17.600 1,2 21.120 2.112 23.232 kg
Polvere di silice/sabbia 17.600 1 / 176 17,6 194 m 3
56 Lavori Pubblici n. 12 gennaio - febbraio 2005