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modalità fonia, dati e Sms.
L'utilizzo del canale radio per la trasmissione
dei dati dalla consolle agli
automezzi è generalmente dettata
dall'esigenza dei singoli clienti di
poter usufruire di un canale di comunicazione
dati costantemente a
disposizione e riservato. Il cervello
elettronico che sovraintende e coordina
gli strumenti a bordo è il Mcdu,
Multi Control Digital Unit, una periferica
per la gestione di telecontrolli analogici
e digitali interfacciabile con
scheda Gsm, gli apparati analogici e
digitali, il modulo Gps e i vari accessori
esterni per l'utilizzo e la programmazione.
Fin qui l'apparato mobile. Dalla centrale
operativa, invece, un operatore, che
non deve necessariamente essere in
possesso di competenze particolarmente
approfondite, ha la possibilità di
disporre di comandi a distanza, ad
esempio attivare l'antifurto, bloccare
l'apertura delle porte, o rendersi conto
del consumo di carburante. E' in grado
di leggere la presenza a bordo dell'equipaggio
o dei passeggeri. Ma anche
di fare il check-up del veicolo oppure
di sapere se una parte del carico è
stato già consegnato. Nel caso di flotte
operanti per servizi di viabilità invernale
si può verificare l'effettiva operatività
dei mezzi spartineve, degli spandisale,
delle frese e la loro localizzazione.
Oppure, per mezzi destinati alla
manutenzione del verde o della viabilità,
lo stato di esercizio di gru o di
lame falcianti. Il sistema consente inoltre
di radiolocalizzare i mezzi dislocati
sul territorio a vantaggio della sicurezza
del personale a bordo. Una freccia
indica intuitivamente la direzione di
percorrenza di tutti i veicoli e, in ogni
momento, da svariati chilometri di
distanza, è possibile sapere esattamente
dove si trovano. Attraverso le
banche dati cartografiche vettoriali
chiare e dettagliate si visualizzano
mappe, si cercano indirizzi o si calcolano
percorsi a minimo tempo o a
minima distanza, fornendo assistenza
continua a chi guida gli automezzi. In
centrale l'operatore dispone di tutte le
funzioni di un Gis, il Geographic
Information System, con la ricerca di
indirizzi e punti di interesse e di tutti gli
elementi utili a migliorare l’efficienza
della flotta.
Tempestività, completezza e chiarezza
delle informazione degli equipaggi
sono elementi che consentono di
operare al meglio e in condizioni
confortevoli di sicurezza: stato del
traffico, dettagli sul territorio, condizioni
metereologiche e della viabilità
sono esempì di informazioni trasmissibili.
Conoscere i luoghi di partenza
e di arrivo, le pendenze del territorio
e se c'è traffico intenso, sono elementi
per ottimizzare i percorsi e,
attraverso i programmi di assistenza
installati in centrale o sugli apparati
mobili, è possibile agli autisti optare
per percorsi che minimizzano la percorrenza.
Il sistema propone infatti in
tempo reale itinerari alternativi.
Inoltre, a richiesta, a bordo può essere
installato un sistema di navigazione
di ausilio all'autista.
Ma tutte le centrali sono progettate su
misura, a partire dalle specifiche esigenze
del cliente.
Alla base di tutte le differenti configurazioni
vi è comunque un sistema
Gps (Global Positioning System), il
sistema di localizzazione con copertura
mondiale operante grazie a 24
satelliti che emettono continuamente
segnali recanti orario e posizione. Un
riferimento temporale di grande precisione.
Il ricevitore terrestre, calcolando
i "tempi di volo" di tali trasmissioni
e quindi la propria distanza da almeno
4 satelliti contemporaneamente, è
in grado di stimare la posizione sulla
superficie terrestre. Si conosce così,
con un margine di errore molto ristretto,
la posizione dell'unità, espressa in
termini di latitudine e di longitudine. Il
tutto integrabile da un Sensor box
che utilizza i dati ricevuti dal sistema
con quelli recepiti da un edometro,
strumento di misurazione delle
distanze stradali percorse e da una
piattaforma inerziale, cioè un dispositivo
elettronico che permette di rileva-
Lavori Pubblici n. 12 gennaio - febbraio 2005 43