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VIABILITÀ INVERNALE
Prevenzione e "Full Service",
binomio auspicabile per
Comunità Montane e Associazioni
GIANCARLO DOLCETTI
Spostarsi nella stagione invernale, a
piedi o a bordo di vetture, è sempre
più problematico, con un rischio non
presente negli altri periodi dell'anno.
Occorre fare i conti con l'inclemenza
delle condizioni meteorologiche.
Repentine discese della colonnina
del mercurio causano altrettanto
repentine gelate del manto stradale e
le nevicate, quelle intense ma anche
le più lievi, rendono la rete viabile
impraticabile. E come molti dei presenti
possono testimoniare, non sono
quasi mai sufficienti, da soli, gli interventi
degli spartineve. E' quindi
necessario un efficace e capillare
intervento degli spandisale.
Occorre quindi dotare il territorio di
piani di prevenzione nei centri abitati
del nord, del centro e del sud, anche
quelli non necessariamente montuosi,
ma soggetti d'inverno a temperature
rigide.
Un aspetto questo fino ad oggi forse
trascurato, tuttavia non scevro da
pericoli e da costi elevati in termini di
incidenti stradali, con rilevanti danni
alla cittadinanza.
Tutti i meeting Agristrade e gli interventi
su riviste di settore hanno riservato
grandi spazi alle infrastrutture
della grande viabilità; autostrade e
super strade però, usufruiscono già
oggi di servizi di prevenzione.
Perché non estenderli alle altre realtà
territoriali? Il gelo e le precipitazioni
nevose non fanno sconti a nessuno.
Grandi città, aree metropolitane, centri
medi e piccoli, comunità montane
e consorzi di comuni, sono più che
mai coinvolti ogni anno nelle emergenze
invernali. Parlando di prevenzione,
ad esempio, in un grande
Comune del nord sono stati monitorati
negli anni passati ben 75 punti della
viabilità più a rischio, che in presenza
di fiumi, torrenti e di particolari situazioni
ambientali sono soggetti all'effetto
"verglas".
La Prefettura aveva tra l'altro autorizzato
il servizio di viabilità invernale a
"sconfinare" nel territorio dei comuni
limitrofi, nell'ottica della Protezione
Civile, per un'efficace prevenzione
sulle grandi direttrici.
L'esperienza ci ha dimostrato come
sia utile pensare in termini di bacino
intercomunale, proprio al fine di salvaguardare
le migliaia di pendolari che la
mattina devono spostarsi per recarsi al
lavoro o tornare, la sera, a casa.
Un pendolarismo che percorre anche
100 chilometri.
In quest'ottica è stato predisposto un
studio per realizzare nell'area di una
comunità montana, che raggruppa
ben 21 municipalità, un impianto selfservice
all'avanguardia per lo stoccaggio
e la distribuzione del sale da
disgelo.
Agli amministratori abbiamo già illustrato
la filosofia, la ragione della prevenzione
e i vantaggi in termini di
sicurezza per i cittadini. Abbiamo inoltre
illustrato l'organizzazione del servizio
con particolare attenzione alla
vigilanza in tempo reale dei dati
metereologici, alla mappatura del territorio
per definire i punti a rischio e
alla definizione ed ottimizzazione dei
percorsi dei mezzi. Ed infine abbiamo
illustrato le caratteristiche del sale di
cava ed il suo utilizzo.
E' scaturita quindi la proposta della
costruzione di un impianto self-service
di stoccaggio del sale, supportata
dalle decisioni assunte da altre amministrazioni
per l'installazione di
impianti analoghi. Sono, per citarne
alcune, la Provincia di Bolzano e la
Provincia di Trento, il cui territorio è
molto simile a quello della nostra
comunità montana.
Le motivazioni che hanno convinto gli
amministratori ad optare per questo
servizio, sono essenzialmente:
- lo stoccaggio del sale non più a
cielo aperto, evitando quindi, anche
se protetti da teli, i problemi di
inquinamento ambientale e forti
perdite con conseguente degrado
del sale stesso
- notevole riduzione dei tempi di intervento
in presenza di precipitazioni
nevose
- conseguente maggior efficacia del
trattamento grazie al tempestivo
intervento su strada
Centro di Manutenzione invernale
Città di Torino
Lavori Pubblici n. 12 gennaio - febbraio 2005 45