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Pagina statistica dei prelievi
relativi al periodo richiesto
(meno di 2 minuti per uno spargitore
da 9 m 3 ) e le operazioni sono eseguibili
direttamente dall'autista del
mezzo, memorizzate dal sistema e
stampate su supporto cartaceo. Ciò
si traduce in un intervento rapido e
massiccio su strada, che in caso di
precipitazioni nevose è elemento
determinante per un'elevata qualità
del servizio di viabilità invernale
all'utenza, nonché per una riduzione
dei consumi di sale con i conseguenti
risvolti economici ed ecologici
positivi
- preparazione automatica soluzioni
saline: grazie al sistema di dissoluzione
brevettato già citato, è possibile
la preparazione di grandi quantità
di soluzioni saline in breve
tempo (10.000 litri/ora di soluzione
di NaCl). E' ormai universalmente
riconosciuto come l'uso di sale umidificato,
specie per interventi preventivi,
porti a notevoli riduzioni nell'uso
dei fondenti stradali e maggiore
efficacia dei trattamenti
- riduzione drastica del personale: le
avanzate tecnologie di cui è corredato
l'impianto unitamente ad una
estrema semplicità d'uso, permettono
il prelievo del sale direttamente
dall'autista del mezzo spargitore (o
da personale esterno anche non
particolarmente esperto)
- miglioramento della sicurezza sul
lavoro: evitando la movimentazione
manuale di sacchi, l'utilizzo di macchine
operatrici nei piazzali o nei
capannoni, si eliminano tutti i rischi
derivanti, elevando il livello di sicurezza
a standard ottimali
- gestione automatica e precisa dei
consumi di sale e soluzioni: il preciso
sistema di pesatura a celle di
carico ed il software di gestione
dell'impianto consentono la memorizzazione
di tutte le movimentazioni
del sale, sia in fase di caricamento
che di prelievo.
Ne consegue una corretta gestione
statistica di tutti gli eventi, fruibile
anche in caso di contestazioni in
merito all'operato o richieste di danni
da parte dell'utenza.
E' evidente come impianti dotati di tali
tecnologie, rendano possibile la
messa a disposizione del territorio di
un qualificato servizio di viabilità
invernale e come amministrazioni che
ne abbiano la facoltà possano rendere
remunerativo l'investimento vendendo
il sale o l'intero servizio ad
amministrazioni limitrofe non adeguatamente
organizzate.
O come più amministrazioni di una
medesima regione, possano dotarsi di
tali sistemi, suddividendo l'investimento
fra più soggetti in relazione all'effettivo
uso e beneficio derivante, o al
reale consumo di sale stagionale.
Impianti con tali caratteristiche installati
in posizioni strategiche ed opportunamente
dimensionati, possono agevolmente
sostituire stoccaggi a capannone
di capacità notevolmente superiore,
poiché la continua segnalazione
in loco e trasmissione ad uffici remoti
delle quantità stoccate e degli eventuali
allarmi, consentono di mantenere
sempre al massimo livello le scorte.
Pertanto, come già accaduto, un silo
può "ruotare" al suo interno in una stagione
invernale (grazie al carico dall'alto
e scarico dal basso), quantità di
sale pari anche a 2 - 3 volte la sua
capacità, garantendo un ricambio continuo
del sale più vecchio.
Vi è da rilevare a questo proposito
che, grazie alla totale ermeticità del
silo, il sale in esso contenuto può
rimanere immagazzinato per anni;
pertanto non vi è alcuna preoccupazione
per il suo impiego negli anni
successivi, essendo garantita la sua
originale granulometria e quindi la
sua scorrevolezza.
Anche la Provincia di Trento si è dotata
di tali sistemi self-service presso i Posti
di Manutenzione in Località Sindech
(in cui l'impatto ambientale doveva
essere tenuto nella dovuta considerazione
data la zona turistica limitrofa
dell'altopiano di Folgaria) e presso il
Posto di Manutenzione di Borgo
Valsugana sull'importante Strada
Statale 47 (Trento - Padova).
Si tratta di impianti della capacità di
120 t e di altezza complessiva ridotta
a soli 11 m, telecontrollati da stazioni
remote quali l'ufficio competente di
zona nonché l'ufficio centrale presso
la Direzione di Trento.
E' indubbio come impianti di dimensioni
ridotte rispetto a quelle "autostradali",
ma corredati delle avanzate tecnologie
descritte possano trovare impiego
presso quelle gestioni stradali
(amministrazioni provinciali, comunali,
comunità montane, consorzi fra varie
organizzazioni...), che necessitano di
garantire un qualificato servizio di viabilità
invernale, pur non perdendo di
vista l'aspetto economico.
In tale ottica la suddivisione dell'investimento
fra più soggetti, ma anche la
diluizione della spesa su più esercizi
contabili, come ad esempio tramite
finanziamenti leasing, possono rendere
possibile la dotazione di avanzate
tecnologie anche alle amministrazioni
più piccole, per le quali risulterebbe
altrimenti difficoltoso l'investimento
totalmente a proprio carico.
E' inoltre allo studio la messa a disposizione
di un Full Service che affronti il
problema della viabilità invernale a
360°: un "pacchetto" completo che
risolva tutti i problemi legati agli stoccaggi
del sale, alla sua distribuzione
corretta sulla strada, allo sgombero
neve, ma anche alla localizzazione
satellitare degli automezzi e relativa
gestione remotizzata degli eventi; in
breve, un complesso organico in cui
gli impianti, i mezzi e le attrezzature
vengano coordinati e gestiti da un,
unica attenta regia per un ottimizzato
servizio di viabilità invernale.
Lavori Pubblici n. 12 gennaio - febbraio 2005 47