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Italgrip: trattamento monostrato
con resina e inerte sintetico
Il trattamento in esame consiste nell’applicazione,
su manto rigido o flessibile
preesistente, di una resina
epossidica bicomponente; sul legante
viene stesa, senza rullatura, una graniglia,
convenzionalmente denominata
MC-1, ottenuta per frantumazione
di un aggregato derivante dalla fusione
di minerali di cromo ad alta basicità.
Mediante la resina spruzzata
sulla pavimentazione, il trattamento
assicura l’adesione del monostrato
alla superficie di supporto, garantendo
la continuità della sovrastruttura;
l’aggregato sintetico grazie alle elevate
caratteristiche fisico-meccaniche,
consente al piano stradale di ottimizzare
le prestazioni funzionali sul
medio-lungo periodo (almeno dieci
anni).
Le peculiari proprietà del trattamento
Italgrip sono in buona misura dovute
alla particolarità dell’aggregato utilizzato,
il quale ha dimostrato di poter
mantenere intatta la propria funzionalità
anche sotto l’azione di traffico
molto intenso.
L’aggregato è stato sottoposto a ripetute
caratterizzazioni fisiche e meccaniche,
individuando così la tessitura,
la forma e la granulometria più idonee
contestualmente a: elevare l’aderenza
durevolmente (valori di BPN in
opera superiori a 70 per oltre 5 anni,
CAT maggiore di 0,60 - 0,65); incrementare
la capacità drenante del
manto, minimizzando il pericolo di
splash and spray e aquaplaning;
ridurre il rumore da rotolamento.
Test di abrasione accelerata condotti
presso l’Università di Padova (utilizzati
per simulare il decadimento di tessitura
del manto in esercizio) hanno
dimostrato le ottimali caratteristiche di
questo materiale, il cui comportamento,
a lungo termine, risulta essere
migliore di quello degli aggregati
usualmente adoperati nelle applicazioni
ove si ricercano prestazioni del
tappeto di usura più avanzate (per es.
basalto). Test di laboratorio e prove
condotte in situ hanno confermato
l’efficacia dell’irruvidimento anche
nelle condizioni di esercizio più severe,
in presenza del più intenso traffico
veicolare, come quello autostradale.
La formulazione della resina epossidica
è stata studiata per ottenere due
obiettivi fondamentali:
- adattabilità ad ogni tipo di supporto:
le caratteristiche strutturali delle pavimentazioni
da rivestire sono estremamente
variabili, anche se in genere
riconducibili a quelle peculiari di due
categorie fondamentali (rigide o flessibili)
-elevata adesione: tale proprietà è
fondamentale, perché le forze tangenziali
applicate dagli pneumatici
in trazione o frenatura devono essere
assorbite da uno strato di un solo
millimetro (lo spessore della resina);
inoltre, l’inerte è affondato nel film
per un terzo della sua dimensione e
questo deve essere sufficiente a
garantire che esso non si distacchi.
Partendo da queste basi, e perfezionando
la formulazione per passi successivi,
si è messo a punto un legante
bicomponente, a base epossi-amminica,
la cui formulazione è stata collaudata
mediante prove di natura chimica,
fisica e meccanica, che hanno permesso
di accertare la composizione
più idonea ad un’elevata compatibilità
del trattamento con il sottostante supporto
(conglomerato bituminoso o
cementizio) e ad una prolungata durata
in esercizio. Si è anche studiato il
contributo che può apportare la resina
alla protezione della pavimentazione
sottostante, contro l’azione di idrocarburi,
solfati e cloruri.
Requisiti prestazionali
del Sistema Italgrip
Per un idoneo utilizzo del trattamento
su pavimentazioni stradali (autostradali)
ed aeroportuali rigide e flessibili
si è eseguita un’estesa campagna di
sperimentazioni, volte a definire le più
opportune modalità di applicazione
del sistema. In particolare, la formulazione
del trattamento è stata studiata
al fine di ottimizzare le proprietà di:
- aderenza
- drenaggio superficiale
- rumore da rotolamento
- protezione dagli idrocarburi
- protezione del ferro d’armatura nelle
pavimentazioni in calcestruzzo.
Il conferimento al manto stradale di
elevate caratteristiche di aderenza
costituisce lo scopo principale del
trattamento di irruvidimento in esame.
L’antisdrucciolevolezza del monostrato
è determinata dalle proprietà dell’inerte
più sopra elencate. Un elevato
CLA, caratteristiche di forma, geometria
e pezzatura mirate, una struttura
dei granuli "controllata" permettono di
conseguire in opera valori di resistenza
allo scivolamento dati da un BPN
non inferiore a 65 - 70 (ma mediamente,
nel breve periodo anche
superiori a 80 e, a lungo termine, mai
al di sotto di 55 - 60) e di CAT dell’ordine
di 0,6 - 0,65.
Il trattamento irruvidente con resina
ed inerte sintetico è stato posto in
opera su svariati supporti (conglomerato
bituminoso chiuso, aperto,
fonoassorbente, binder, macroseal,
lastre in calcestruzzo), soggetti alle
più diverse condizioni di traffico. In
ogni caso, il trattamento ha conferito
alla pavimentazione una tessitura
"grossa", che ha dato luogo ad un’elevata
efficacia drenante: l’altezza in
sabbia è comparabile con quella delle
superfici a tessitura aperta e rimane
(per almeno 8 anni) superiore a 1
mm, per di più senza rivelare le
ostruzioni cui sono soggetti i conglomerati
porosi.
La capacità drenante del supporto è
fra 4 e 8 volte superiore a quella di
superfici bituminose tradizionali, per-
Lavori Pubblici n. 12 gennaio - febbraio 2005 49