Porsche Panamera - Italiaracing

L'ordine di arrivo,
domenica 26 aprile 2009
Lorenzo fa festa sul podio
1 - Jorge Lorenzo (Yamaha) – Yamaha – 24 giri in 43’47”238
2 - Valentino Rossi (Yamaha) – Yamaha – 1”304
3 - Dani Pedrosa (Honda) – HRC – 3”763
4 - Casey Stoner (Ducati) – Ducati – 5”691
5 - Andrea Dovizioso (Honda) – HRC – 9”207
6 – Marco Melandri (Kawasaki) – Hayate – 30”555
7 - Loris Capirossi (Suzuki) – Suzuki – 32”756
8 - Mika Kallio (Ducati) – Pramac – 39”416
9 - James Toseland (Yamaha) – Tech 3 – 43”106
10 - Chris Vermeulen (Suzuki) – Suzuki – 43”245
11 - Randy De Puniet (Honda) – LCR – 44”834
12 - Colin Edwards (Yamaha) – Tech 3 – 46”540
13 - Alex De Angelis (Honda) – Gresini – 53”325
14 - Niccolò Canepa (Ducati) – Pramac – 1’21”804
15 - Toni Elias (Honda) – Gresini – 1 giro
Ritirati
17 giri - Sete Gibernau (Ducati) – Hernando
0 giri - Nicky Hayden (Ducati) – Ducati
0 giri - Yuki Takahashi (Honda) – JiR
Il campionato piloti
1. Lorenzo 41 punti; 2. Rossi 40; 3. Stoner 38; 4. Dovizioso 22; 5. Pedrosa
21; 6. Edwards 17; 7. Kallio 16; 8. Vermeulen 15; 9. De Angelis 13;
10. Melandri 12.
Il campionato Costruttori
1. Yamaha 45; 2. Ducati 38; 3. Honda 27; 4. Suzuki 18; 5. Kawasaki 12.
Casey Stoner
Questa Moto GP fa
acqua da tutte le parti
È un avvio certamente difficile quello che sta vivendo il
Motomondiale. In Qatar la corsa è stata posticipata di
un giorno, evento decisamente unico, mentre in Giappone
la pioggia ha costretto gli organizzatori a sospendere
la qualifica. E la griglia di partenza è stata determinata
dall’unica sessione di prove libere. Considerando che
nel warm-up pioveva e che la corsa si è disputata sotto
il sole, i piloti della Moto GP, non di una gara club, si
sono presentati sulla griglia di partenza con degli assetti
pieni di punti interrogativi. In Giappone faceva molto
freddo e non si capisce il motivo per cui la tappa di Motegi
sia stata messa in calendario in un periodo dell’anno
solitamente gelido da quelle parti. Inoltre, la soluzione
dell’unica sessione di prove libere di 45 minuti non piace
a nessuno. L’idea che così facendo si risparmia qualche
euro è piuttosto ridicola perché anche se la mattina
non si gira, il personale è ai box, i commissari di pista
sono ai loro posti. Piloti e team preferiscono dunque un
secondo turno o un allungamento della sessione unica
a 60 minuti. E’ fondamentale che i piloti non arrivino al
momento della corsa con una moto male assettata o
con problemi non risolti. E’ anche una questione di sicurezza.
Infine, è scoppiato il caso Bridgestone, fornitore
unico. Ebbene, pare che il costruttore giapponese centellini
le mescole scontentando tutti. A Motegi era freddo
e la gomma non si scaldava facilmente mentre pare
che per la pioggia sia stata costruita una gomma che
regge alla pioggia battente, ma non a un asfalto umidiccio,
con il rischio ben concreto che si sfaldi dopo sei-sette
giri. Insomma, sembra di essere al cospetto di corse
organizzate dagli amici del bar e non da chi nella intestazione
mette la parola Mondiale.
m.c.
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