Porsche Panamera - Italiaracing
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NASCAR - Il personaggio<br />
Montoya<br />
sposa<br />
Ganassi<br />
di Marco Cortesi<br />
Photo 4<br />
Amore eterno tra Juan Pablo Montoya<br />
e Chip Ganassi. Il pilota colombiano<br />
ha firmato la scorsa settimana<br />
il proprio rinnovo contrattuale<br />
con il Ganassi Racing per la disputa<br />
della NASCAR Sprint Cup nelle<br />
prossime stagioni. Quante “Un<br />
po’”, risponde Montoya, "forse<br />
due, tre o quattro". Nonostante la<br />
crisi e la fusione con il Dale Earnardt<br />
Incorporated, Ganassi continua<br />
ad avere grande fiducia in Montoya.<br />
Fortunato, dicono i maliziosi,<br />
ad avere qualcuno cosi innamorato<br />
delle sue capacità, anche se a<br />
guardare i risultati, si direbbe che<br />
il fortunato sia Ganassi: dopo i primi<br />
successi con l'era d'oro di Sterling<br />
Marlin, la squadra si era infatti<br />
arenata, incapace di produrre vittorie,<br />
e diventando una delle compagini<br />
di secondo piano utili a riempire<br />
la griglia e poco altro. Unico<br />
pilota della squadra in grado di arrivare<br />
al successo negli ultimi 5<br />
anni, Montoya rappresenta una delle<br />
ultime ancore di salvezza per<br />
Ganassi, anche nel post-fusione.<br />
Con la crisi ed i problemi di budget,<br />
Martin Truex, uomo di punta di casa<br />
Earnhardt, sembra infatti destinato<br />
verso altri lidi. Una situazione che<br />
lascerebbe Montoya unico titolare<br />
in grado, al momento, di puntare<br />
alla top-5 ed unica guida tecnica a<br />
disposizione. Se è vero che, con<br />
ogni probabilità, la componente<br />
ingaggio abbia avuto un certo peso<br />
nella scelta, rimane l'originalità di<br />
una situazione che trascende le<br />
logiche del puro risultato. Improbabile,<br />
considerando i buoni risultati<br />
ottenuti nella stagione d'esordio,<br />
primo posto a Sonoma, che Montoya<br />
non abbia avuto altre offerte da<br />
squadre di livello più alto. Ma il<br />
colombiano vuole stare con Ganassi,<br />
e… Ganassi vuole stare con lui.<br />
Una volontà reciproca, anche se<br />
non è ancora chiaro quali possano<br />
essere i margini di manovra di un<br />
pilota che, nonostante i 34 anni di<br />
età e l'indiscutibile talento, ha a<br />
conti fatti solo 3 anni e mezzo di<br />
esperienza. Ancora di salvezza è<br />
sicuramente stata la nuova Car Of<br />
Tomorrow, che ha rimesso tutti quasi<br />
allo stesso punto di partenza,<br />
mentre ha giocato un po' contro il<br />
quasi totale divieto di test introdotto<br />
all'inizio della stagione. Il 2010,<br />
senza Truex e senza l'arrivo di un<br />
veterano, magari il Mark Martin della<br />
situazione, sarà duro per tutti. E<br />
molto molto complicato...<br />
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