iNet Touring 2021 03

TECNICA
Test comparativo elettrico:
l’altra scelta chiamata SUV
Oltre alle tradizionali berline, quali la VW ID.3, l’offerta elettrica
privilegia anche le SUV, che si prestano al meglio ad ospitare
le voluminose celle delle batterie.
TESTO MARC-OLIVIER HERREN
Mercedes-Benz EQA
VW ID.4
Derivata direttamente dalla SUV GLA, la Mercedes-Benz
EQA è il primo veicolo elettrico compatto della casa. Allungata
di 5 cm, diverge essenzialmente dalla cugina termica
per l’inserimento di un imponente modulo di batterie nel
sottofondo. Inizialmente questo veicolo è proposto in una
versione da 190 CV e trazione anteriore. In seguito, le potenze
si estenderanno fino ad oltre 270 CV e l’inserimento
di un secondo motore elettrico sull’asse posteriore garantirà
la trazione integrale. Da notare la rispettabile altezza da
terra di 20 cm.
Sul piano estetico, questa SUV è identificabile per la sua calandra
costituita da un pannello nero, segno distintivo della
gamma EQ. Ad esclusione di un bordo retroilluminato, l’allestimento
interno è simile alla GLA. Ritroviamo pure il famoso
pannello digitale che fonde strumentazione e schermo
tattile. A causa della batteria, gli occupanti dietro sono seduti
su un divano basso mentre il bagagliaio perde 95 l. Il
motore da 190 CV eroga solide accelerazioni molto progressive.
Varie modalità di recupero dell’energia tutelano l’autonomia.
La dolcezza di marcia caratterizza il comportamento.
Questa versione SUV della piattaforma elettrica del gruppo
Volkswagen condivide molteplici elementi della berlina ID.3.
A cominciare dalle indicazioni sulla navigazione proiettate
in modalità di realtà aumentata sul parabrezza. Innovativo.
Come previsto, il design dell’ID.4 è privo di ostentazione e
la strumentazione digitale è identica a quella della berlina.
Questa SUV non molto alta sulle sue zampe (altezza da terra
di 16 cm) si apre su un abitacolo spazioso con il fondo piatto,
senza tunnel centrale. Un vero veicolo familiare capiente
completato da un bagagliaio di buona capacità.
La gamma, che comporta 3 motorizzazioni e 2 livelli di batteria,
si arricchirà quest’estate di una versione 4×4 da 306
CV. Sui modelli standard, il motore è istallato dietro. Questo
spiega anche il raggio di sterzata minimo (10,2 m). Testata
nella versione 204 CV, l’ID.4 si rivela dinamica, ma priva di
velleità sportive. La potenza trasmessa alle ruote posteriori
è dovutamente imbrigliata dall’ESP. L’assetto trae beneficio
da una ripartizione delle masse equilibrate. Infine l’equipaggiamento
può essere corredato di un regolatore adattivo con
funzione predittiva e fari a matrice. ◆
FOTO ALD
Marca/modello Mercedes-Benz EQA 250 VW ID.4
Categoria SUV compatta SUV compatta
Lunghezza/larghezza/altezza 4,46 /1,83/1,62 m 4,58 /1,85/1,61 m
Volume del bagagliaio 340 –1320 l 543 –1575 l
Motore asincrono 190 CV sincrono 148 /170/204 CV
Coppia massima 375 Nm 220 /310 Nm
Cambio/trazione monorapporto /trazione anteriore monorapporto/trazione posteriore
Accelerazione da 0 a 100 km/h 8,9 s 10,9 /9,0/8,5 s
Capacità batteria ioni di litio 66,5 kWh (netto) 52 /77 kWh (netto)
Consumo misto (WLTP) 17,7 kWh /100 km 22 kWh /100 km (204 CV)
Autonomia (WLTP) 426 km 348 /522 km
Caricatore a bordo + potenza di ricarica 11 kW +100 kW CCS 7,2 /11 kW +50 /125 kW CCS
Durata della ricarica rapida 30 min. (10–80%) 38 min. (5–80%, 204 CV)
Prezzo meno di 50 000 fr. ca. da 39 000 a 64 000 fr.
Disponibilità inizio marzo da fine marzo
marzo 2021 | touring 35