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TECNICA<br />
HYUNDAI I20 1.0 T-GDI VERTEX<br />
City-car dai molteplici talenti<br />
La Hyundai i20 guadagna in maturità col passare delle generazioni. Dotata di stile, la<br />
terza edizione seduce per comfort ed equipaggiamento, che certamente non è gratis.<br />
TESTO MARC-OLIVIER HERREN<br />
Un suono compatto<br />
quello emesso alla<br />
chiusura delle portiere<br />
dietro: un dettaglio<br />
semplice che sottolinea<br />
da solo i progressi fatti da<br />
questa city-car coreana, sia<br />
detto di transenna, prodotta<br />
in Turchia. Questa impressione<br />
favorevole è corroborata<br />
dalle linee angolose e<br />
decise della carrozzeria. La<br />
larghezza aumentata di 3 cm<br />
e il tetto abbassato contribuiscono<br />
anch’essi a conferire<br />
maggiore prestanza a questa<br />
pura auto da città.<br />
Ambiente digitale<br />
Senza sorprese l’abitacolo è<br />
guarnito dalle sempiterne<br />
plastiche dure, che hanno<br />
tuttavia un aspetto piuttosto<br />
piacevole. Un filo austero,<br />
l’insieme è ravvivato però<br />
dalla digitalizzazione integrale<br />
della versione Vertex.<br />
Il pannello della strumenta-<br />
zione a doppio quadrante e<br />
lo schermo tattile da 10,25˝<br />
ben integrato nella plancia di<br />
bordo non sfigurerebbero su<br />
un’auto di categoria superiore.<br />
Il tutto fornisce una<br />
gran quantità<br />
di informazioni,<br />
quasi<br />
troppe. Doverosamente<br />
connessa, questa<br />
i20 adotta<br />
anche un comando<br />
vocale<br />
evoluto molto<br />
pratico, mentre<br />
un’app permette di sorvegliarla<br />
a distanza.<br />
I sedili anteriori, ampi e comodi,<br />
così come la buona insonorizzazione<br />
sono apprezzabili<br />
nei tragitti autostradali,<br />
mentre il divano offre uno<br />
dei maggiori spazi per le<br />
gambe del segmento. Non è<br />
il caso del bagagliaio, la cui<br />
Design più attraente<br />
Armonia cambio/motore<br />
Abitabilità posteriore<br />
Dotazione generosa<br />
Tutti gli assistenti di serie<br />
Volume del bagagliaio<br />
Consumi medi<br />
Prezzi in crescita<br />
capacità è fortemente ridotta<br />
dalla batteria 48 Volt del sistema<br />
a ibridazione leggera.<br />
Sostenuto da un motore-generatore,<br />
il propulsore da 1 l<br />
non è di sobrietà esemplare.<br />
Ma questa<br />
tecnologia favorisce<br />
il piacere<br />
di marcia.<br />
Normalmente<br />
discreto e<br />
poco soggetto<br />
alle vibrazioni,<br />
questo<br />
3 cilindri turbo si mostra<br />
molto docile in ambiente urbano.<br />
Il cambio a 7 rapporti<br />
con doppia frizione dagli innesti<br />
fluidi completa il tutto.<br />
Non vi è però alcun accenno<br />
di sportività: i 120 CV si accontentano<br />
di imprimere una<br />
buona andatura. D’altra<br />
parte, il telaio rassicurante e<br />
lo sterzo mediamente consi-<br />
stente non incitano certo agli<br />
eccessi. Se le versioni di base<br />
sono già ben equipaggiate, il<br />
modello Vertex è sommerso<br />
di equipaggiamenti di serie.<br />
Una prodigalità che ha il suo<br />
prezzo. •<br />
ASSISTENTI A<br />
TUTTA BIRRA<br />
La Hyundai i20 Vertex è<br />
un vibrante esempio della<br />
democratizzazione dei<br />
sistemi di assistenza. Inimmaginabile<br />
ancora solo 2<br />
anni fa trovare una decina<br />
di sistemi di assistenza – e<br />
di serie! – su una city-car.<br />
Per giunta efficaci, come<br />
l’aiuto al mantenimento<br />
della corsia, incisivo e non<br />
nervoso. Buon bilancio<br />
pure per il sistema anticollisione<br />
durante i parcheggi<br />
in retromarcia che attiva<br />
giudiziosamente una frenata<br />
automatica all’avvicinarsi<br />
di pedoni o ostacoli.<br />
N 4,04 m; bagagliaio: 262 l E1,0 l turbobenzina, 120 CV, 200 Nm; cambio DCT 7 rapporti;<br />
0–100 km/h in 10,3 s; consumo (in prova): 6,6 l/100 km; autonomia: 606 km L 31 700 fr.<br />
Efficace regolatore adattivo.<br />
FOTO ALD<br />
Carattere ben forgiato<br />
Senza sfociare in eccessi,<br />
la Hyundai i20 esibisce<br />
forme elaborate.<br />
marzo <strong>2021</strong> | touring 39
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