La vela in

cosa controllare, e come capire quando la randa è “cotta”
LA RANDA AVVOLGIBILE FA FATICA A ENTRARE NELL’ALBERO
Perchè? Succede perchè la vela si è deformata, ha più pancia e
avvolgendosi fa delle grinze più larghe.
Cosa comporta? Difficoltà di manovra sia in caso di apertura sia di
chiusura della randa. Potrebbe rivelarsi fatale in caso di riduzione con
vento forte.
Soluzione: La vela ha troppo grasso, rifilare il giro d’albero non sempre
serve. Se la situazione è insostenibile dovete andare dal velaio per una
randa nuova.
LA BALUMINA SBATTE CONTINUAMENTE
Perchè? Sulla caduta poppiera della vela, balumina, corre un cavo, il
meolo, che serve per dare più o meno tensione lungo tutto il bordo.
d’uscita. Potrebbe essere rotto o il sistema che lo blocca non lavora bene.
Cosa comporta? Regolazione della vela non corretta, in più fa sbattere il
tessuto, indebolendo la struttura e le cuciture.
Soluzione: Un lavoro abbastanza semplice per il velaio, basta sostituire il
cavo interno e controllare gli strozzatori che lo fissano.
issate o ammainate con facilità.
Mentre le stecche
sostanzialmente contribuiscono a
creare un’ossatura rigida alla
vela, permettendo una minor
deformazione della vela sotto
carico. Insomma, la randa full
batten è l’ideale per chi vuole
apprezzare la navigazione a vela,
con grande facilità di regolazione
e di manovra.
I DETTAGLI IMPORTANTI
Come deve essere una randa? La
forma ovviamente viene scelta
insieme al velaio con un
allunamento proporzionato in
modo che lo sbandamento sia
corretto e non eccessivo. La
profondità della vela deve essere di
conseguenza corretta, così che con
poco vento la spinta non manchi e
che con tanto invece non si debba
MANCA LA FORMA, GRASSO ECCESSIVO
Perchè? Le vele ovviamente si sformano nel tempo, quelle in dacron lo
fanno prima rispetto a quelle in laminato. Il tessuto è elastico e con la
forza del vento si “allarga” perchè le fibre si allungano sotto sforzo.
Cosa comporta? Aumenta lo sbandamento, diminuisce la possibilità di
stringere il vento, e se la regolazione non è precisa, con arie leggere
aumenta lo scarroccio.
Soluzione: Se dopo 6/7 anni notate che il grasso è eccessivo e la randa
è troppo panciuta, non ci si può fare più nulla, un intervento del velaio
non sarà sufficiente per farla tornare come nuova. Bisogna, ahimè,
cambiarla
LA RANDA SI È STRAPPATA
Perchè? Una vela si rompe per una manovra eseguita male, perchè il
tessuto è “cotto” o le cuciture hanno ceduto.
Cosa comporta? Se non è possibile mettere una toppa, si ammaina e si
torna a casa...
Soluzione: Se lo strappo è molto grande è inutile mettere delle toppe
provvisorie in navigazione, se si tratta di un buco piccolo si può provare,
ma sicuramente avete bisogno di un velaio. Se ha ceduto il tessuto
valutate seriamente di cambiare vela... almeno il pannello in cui si è
strappata. Se si è rotta una cucitura il lavoro del velaio è ovviamente più
semplice, deve semplicemente riassemblare il pannello.
ridurre la tela in anticipo. Tra i
rinforzi conviene far applicare la
tasca delle stecche sopra la vela in
modo che se si rompe o si strappa
la tasca, il tessuto non viene
intaccato e la riparazione è più
semplice. Verificate che la penna,
per ogni mano di terzaroli, arrivi in
corrispondenza delle crocette, in
modo da non caricare l’albero in
punti deboli. �