La vela in
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Pregi<br />
• Prestazioni<br />
• Qualità costruttiva<br />
Le derive completamente<br />
sollevate servono sia per<br />
dim<strong>in</strong>uire l’attrito con poco<br />
vento e migliorare le<br />
prestazioni di bol<strong>in</strong>a ma<br />
anche, con onde frangenti<br />
pericolose durante una<br />
burrasca, per scivolare<br />
lateralmente sulle creste<br />
senza rischio di scuffia.<br />
<strong>La</strong> prua riprende il concetto SWATH (Small Waterplane Area<br />
Tw<strong>in</strong> Hull) usato su alcuni catamarani commerciali per ridurre<br />
la resistenza all’avanzamento aumentando il volume immerso.<br />
Notare, <strong>in</strong>fatti, il rigonfiamento dello nella parte nera e <strong>in</strong>vece<br />
l’assottigliamento del dritto di prua nella parte centrale.<br />
Difetti<br />
• Accesso difficoltoso al vano motore<br />
• Comfort dello studiolo armatoriale<br />
IL PROGETTO IN PILLOLE<br />
Abbiamo selezionato <strong>in</strong> questa<br />
pag<strong>in</strong>a i pro e i contro delle varie<br />
soluzioni tecniche e progettuali<br />
del Catana 47 Carbon Infusion.<br />
<strong>La</strong> timoneria posta sugli scafi<br />
dim<strong>in</strong>uisce la visibilità ma<br />
permette di mantenere un<br />
collegamento diretto con il<br />
timone e dunque più sensibilità.<br />
<strong>La</strong> larghezza<br />
degli scafi è<br />
limitata rispetto<br />
ad un catamarano<br />
di grande serie:<br />
meno spazio<br />
ma maggiori<br />
prestazioni.<br />
maggio VELA 117
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