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prova | Catana 47 Carbon > 116 VELA maggio Oltre al genoa e gennaker avvolgibili è possibile armare uno spi simmetrico di 200 mq usando gli scafi come braccio. Il musone di ancoraggio centrale elimina il brandeggio accentuato dei cata con barbotin su uno degli scafi. La parte superiore della prua “a tulipano” si allarga per aumentare il volume ed evitare l’ingavonamento (immersione) dello scafo.
Pregi • Prestazioni • Qualità costruttiva Le derive completamente sollevate servono sia per diminuire l’attrito con poco vento e migliorare le prestazioni di bolina ma anche, con onde frangenti pericolose durante una burrasca, per scivolare lateralmente sulle creste senza rischio di scuffia. La prua riprende il concetto SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) usato su alcuni catamarani commerciali per ridurre la resistenza all’avanzamento aumentando il volume immerso. Notare, infatti, il rigonfiamento dello nella parte nera e invece l’assottigliamento del dritto di prua nella parte centrale. Difetti • Accesso difficoltoso al vano motore • Comfort dello studiolo armatoriale IL PROGETTO IN PILLOLE Abbiamo selezionato in questa pagina i pro e i contro delle varie soluzioni tecniche e progettuali del Catana 47 Carbon Infusion. La timoneria posta sugli scafi diminuisce la visibilità ma permette di mantenere un collegamento diretto con il timone e dunque più sensibilità. La larghezza degli scafi è limitata rispetto ad un catamarano di grande serie: meno spazio ma maggiori prestazioni. maggio VELA 117
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