La vela in

te
prendi
Dati alla mano, chi va per mare in Italia
è spesso preda del più ostinato
controllore della legge che, pur rispettando
alla lettera la normativa, a
volte si approfitta della disattenzione
degli armatori, della complessità delle norme e
non ultimo della superficialità con cui vengono fatti
i controlli (mi è capitato di prendere una multa
per eccesso di velocità in porto in base alle riprese
di una videocamera normalissima...). Navigare
in regola quindi è fondamentale. Ecco alcuni aspetti
da tenere conto e tutte le dotazioni da avere a
bordo, per evitare di cadere nelle “mani della legge”.
LA ZATTERA
1. OLTRE LE 12 MIGLIA
La normativa divide le zattere in modelli in base all’utilizzo
e al tipo di navigazione che si effettua. Per esempio
identifica le temperature in cui viene gonfiata (da
-15° a +65°), le dimensioni delle luci, il numero e la tipologia
delle dotazioni ecc. Se ne comprate una nuova,
vi verrà rilasciato un “manuale del proprietario” e
un “libretto d’uso” con le istruzioni per il trasporto,
lo stivaggio e l’utilizzo della zattera. Se comperate una
barca usata, attenzione a quella in dotazione. Infatti le
“vecchie”, ossia quelle costruite prima del 18 gennaio
L’IGNORANZA
NON È
AMMESSA
Conoscere bene
la complessità
delle norme è
fondamentale
per evitare
i problemi
che diventano
sempre più
frequenti
durante l’estate,
anche a causa
degli
innumerevoli
controlli
che ormai
vengono
effettuati dalle
autorità.
in collaborazione con
2003, devono essere corredate da una dichiarazione
del produttore in cui si dichiara la qualità costruttiva.
La revisione è ovviamente obbligatoria e ha un costo a
carico del proprietario. Tale spesa può variare da produttore
a produttore, per questo motivo informatevi su
tali costi al momento dell’acquisto; spesso infatti i modelli
più economici nascondono sorprese “salate” al
momento della revisione. Per questo verificate anche
dove si trova il centro di assistenza più vicino e prima
di spedirla richiedete un preventivo dettagliato. La revisione
deve avvenire ogni due anni, presso le sedi autorizzate
dal fabbricante. Durante tale controllo si verifica
lo stato della parte pneumatica, degli accessori
e delle dotazioni. Viene testata la bombola di gonfiaggio,
le relative valvole e la testa operativa. Alla fine
della revisione i risultati e le verifiche degli interventi
effettuati vengono riportati su un apposito certificato
di revisione, da tenere sempre a bordo. Esistono
anche dei controlli “speciali”, che vengono effettuati
con scadenza più lunga. Ogni cinque anni bisogna
verificare lo stato delle bombole mentre ogni sei
anni, dal primo confezionamento riportato sulla carta
di identificazione, la zattera deve essere sottoposta a
una visita speciale che comprende almeno una prova
di sovrappressione pari al 25% della pressione di
esercizio della zattera per 30 minuti e una prova >>
maggio VELA 53