La vela in

magazine
Un (alto)mare di confusione
La stagione di vela d’altura è
appena all’inizio e già sono
cominciate le polemiche. La più
fragorosa riguarda le Regate Pirelli-
Coppa Carlo Negri di Santa
Margherita Ligure (svolgimento dal 28
aprile al 1° maggio) organizzate dallo
Yacht Club Italiano. Il copyright della
“protesta” (come abbiamo già raccontato
a pagina 24) appartiene a Marco Cohen,
armatore del J 92 Dajenu. È stato lui il
primo a mostrare un forte disappunto
per l’esclusione a tale regata (considerata soprattutto una
grande festa della vela, dai suoi soliti cento e più partecipanti)
a tutte le barche di lunghezza inferiore ai 33 piedi (che poi
qualcuno dovrà spiegare perché nel bando di regata di una
manifestazione italiana le misure sono espresse in piedi e non
in metri, tanto che poi si è scatenata una confusionaria
prima della boa
di Andrea Falcon
La parola degli armatori di barche di 10 metri, delusi perché esclusi dalla festa delle Regate Pirelli
elica a
3 pale chiusa
elica a
3 pale aperta
AVANTI COSÌ
Anche
quest’anno ci
saranno regate
con barche
iscritte sia in
IRC, sia in ORC.
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discussione se le barche escluse erano
quelle al di sotto dei 10 o, peggio mi
sento, dei 10,50 metri). Il dispiacere e lo
stupore di Cohen nascevano dal fatto che
lui a quella regata, con la sua barca, ci
aveva sempre partecipato gli anni prima,
aspettandola come un impiegato attende
le ferie d’agosto. Il direttore sportivo dello
Y.C.I., Luigi Monaco di Arianello, gli ha
risposto che nel Tigullio non c’è spazio
per le barche piccole, dato che al Pirelli
regatano sempre più le barche grandi, a
cui bisogna fare largo. Certo, le Regate Pirelli sono un evento
privato e lo Y.C.I. può fare quello che vuole, ma la
motivazione, per quanto sincera, non è stata proprio
diplomatica, soprattutto se teniamo conto che questa grande
festa della vela è organizzata da un circolo presieduto da
Carlo Croce, ovvero il presidente della Federazione Italiana
Vela, che non dovrebbe fare “discriminazioni” tra grandi e
piccoli. Cohen non è stato l’unico a rimanerci male. Giovanni
Tissone di Savona, per esempio, ha scritto: “La segreteria dello
Y.C.I. mi ha detto molto gentilmente che non gli interessava
avere imbarcazioni
sotto i 10 metri e
mezzo. È questo il
modo di
incentivare la
nautica e gli
eventuali
appassionati?”. No.
Pier Mario
Bozzuffi, di Santa
Margherita, ha
invece scritto:
“Sono un armatore
Intanto c’è chi aspetta
una svolta decisiva
nella fusione tra i due
sistemi di compenso IRC
e ORC. Purtroppo
continueremo a vedere
le doppie classifiche
ancora a lungo
di un 32 piedi, il mio sogno era partecipare al Pirelli, anche
dovessi arrivare ultimo. Che devo fare, mettere una protesi
alla mia barca?”. Insomma, le Regate Pirelli saranno anche
quest’anno una bella festa, un po’ guastata e non per tutti.
A tenere sempre banco è anche l’ancora irrisolto problema del
dualismo tra IRC-ORC. Alla fine dell’anno scorso si è tanto
parlato della fusione tra i due sistemi, ma abbiamo la
sensazione che le bottiglie di spumante siano state stappate
troppo presto. A Salvatore Spanu Peana, armatore di un
Dehler 31 Top, che se l’è vissute tutte, dai tempi dello IOR, e
che ci scrive “condivido che ci sia stia indirizzando verso una
unificazione dei sistemi, perché la concorrenza e il pilatesco
comportamento dei circoli velici ha portato al fenomeno
ridicolo delle doppie classifiche”, dobbiamo purtroppo dire che
ci vuole ancora un po’ di pazienza. Se glien’è rimasta.