La vela in

non solo sport
J&J, l’house team di sviluppo Salona e con
il contributo di Maurizio Cossutti hanno
realizzato questo dodici metri e mezzo
performante, costruito utilizzando fibre di
vetro triassiali, così da garantire rigidità
torsionale e un’alta resistenza. Uno chassis in
acciaio garantisce ulteriore rigidità e consente
di distribuire i carichi di lavoro. Pur avendo un
innato spirito sportivo, il Salona 41 può essere
governato anche da un equipaggio ridotto
grazie al corretto posizionameno delle
manovre e soprattutto dei winch. Il potente
piano velico prevede un avvolgifiocco a filo
coperta per sfruttare al massimo il genoa al
140%, pensato per divertirsi anche in
situazioni di brezze leggere. La sorpresa
principale si trova però internamente, con
LA TRASFORMISTA
Sono ben quattro
i layout interni proposti
dal cantiere croato,
con un notevole
utilizzo di legni.
ANTEPRIMA SALONA 60
Prime prove in acqua per il Tartan 4000
Abbiamo seguito la sua costruzione sul blog del
cantiere americano (tartandesignblog.com), ora il
Tartan 4000 è in
acqua. La linea è
quella che ha
caratterizzato anche il
Tartan 3700: una tuga
marcata dalle linee
“d’antan” che si
coniuga a materiali
modernissimi come il
carbonio. L’altezza
della tuga ha permesso di ottenere spazi interni
impressionanti e classici, dove spicca il notevole
utilizzo del legno. Due le cabine doppie. Dati:
lung. 12,41 m; larg. 3,96 m; sup. vel. 82,82 mq.
Blue Point, www.bluepoint.it
quattro diversi layout proposti dal cantiere.
Quello standard prevede una cucina a L a
sinistra, fronteggiata dalla zona carteggio a
dritta. La dinette sfrutta invece due divani a
murata e un tavolo con ali abbattibili. Due,
sempre nella versione standard, le cabine
previste, alle quali si aggiunge un capace
spazio di stivaggio. Da notare l’arredamento in
compensato marino: una scelta che siamo
abituati a vedere su barche più tranquille e che
stupisce favorevolmente. Tutto questo in
attesa, nella primavera del prossimo anno, del
Salona 60, che diventerà la nuova ammiraglia
del cantiere e della quale trovate qui sotto il
primo rendering. Dati: lung. 12,50 m; larg.
3,84 m; disl. 7200 kg, sup. vel. 111 mq.
Exclusive Boats, www.salona.it
La nuova ammiraglia? Nel 2012
Un progetto
diverso da quello
cui siamo abituati: è il
Salona 60, la futura
nuova ammiraglia del
cantiere croato,
attesa per la
primavera del
prossimo anno. A disegnarla Jason Ker, il progettista inglese già autore
dello scafo di Shosholoza, il Team Sudafricano che partecipò alla
32esima Coppa America. Lunga più di 19 metri fuori tutto, manterrà una
tuga filante e la doppia timoneria, a tutto vantaggio della comodità di
spostamenti in coperta. Tra le particolarità da segnalare, il cantiere darà
anche la possibilità di scegliere chiglia fissa o lifting keel, in base alle
esigenze dei diversi armatori. Dati: lung. 19,20 m; larg. 5,38 m; pesc.
3,00 m; disl. 23000 kg; zavorra 9500 kg.
Il pozzetto
dell’Azuree 33
non è stretto Ci
siamo cascati. Nel
numero di Aprile
abbiamo
pubblicato la prova
dell’Azuree 33. Mentre nel testo
vi descrivevamo la facilità di
muoversi in pozzetto anche nei
momenti di manovra concitata,
nell’indicare i difetti della barca
abbiamo erroneamente
segnalato “Spazio in pozzetto
ridotto”. Un controsenso dovuto
a un problema in fase di
impaginazione. Il classico
“refuso”, terrore dei giornalisti!
L’apertura
della prova
dell’Azuree
33, apparsa
sul numero
di Aprile
de Il Giornale
della Vela.
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