La vela in

cosa controllare, e come capire quando il genoa è “cotto”
HA PERSO LA FORMA
Perchè? Il Genoa è molto più stressato rispetto
alla randa, soffre maggiormente le onde e
spesso quando si riduce, non lavora
correttamente secondo il disegno di forma.
Cosa comporta? Un fiocco “panciuto”
comporta un maggior sbandamento della
barca quindi diminuisce il confort di
navigazione.
Soluzione: Rifilarlo non è la cosa migliore,
se è deformato non c’è alternativa alla
sostituzione della vela. Magari fatela con un
tessuto più rigido.
opportuni in queste zone e bande
anti UV generose. Il genoa
dovrebbe essere disegnato con dei
rinforzi, in modo da lavorare
correttamente anche quando è
parzialmente avvolto. Il velaio
potrà essere abbastanza preciso,
ma è vostra cura ridurlo,
diminuendo la superficie esposta
al vento correttamente, secondo il
taglio della vela.
IL GENOA HA LA CLASSICA
UNGHIA IN BALUMINA
Perchè? Da quando avete comprato la vela vi
siete completamente dimenticati che è dotata
di meolo, ed è rimasto cazzato dall’anno prima.
Cosa comporta? La vela con il tempo si deforma
e fa fatica a a far scorre e uscire il flusso
dell’aria, quello che da la spinta
all’avanzamento della barca.
Soluzione: Mollate il meolo... Se con il tempo è
marcito o si è accorciato, portate il genoa in
veleria per la sostituzione del meolo.
I DETTAGLI IMPORTANTI
Le bande anti UV sono
fondamentali per proteggere la
vela quando è avvolta, il velaio,
deve prevederne la giusta
quantità, ma voi dovete fare
attenzione ad avvolgere la vela in
modo che la banda copra lungo
tutta l’altezza della vela.
Ricordate che la vela di prua è
quella che con vento forte fa
BASE E BALUMINA ROVINATA
Perchè? A causa del sole, dello sfregamento su draglie
e crocette, perchè la vela rimane sempre con il meolo
“stracazzato”.
Cosa comporta? Trovate la vela in balumina con una
forma negativa, la classica unghia. La forma della vela
è completamente alterata, in più se la banda UV è
danneggiata il tessuto si indebolisce.
Soluzione: Inizialmente potete portarla dal velaio e
farla rifilare, cambiando ovviamente le bande UV.
Potete farlo al massimo 1 o 2 volte, oltre vi trovereste
con una vela dalla forma alterata e poco efficiente.
LE CUCITURE SALTANO E L’USURA È NELLO STESSO PUNTO
Perchè? Se saltano le cuciture ovviamente sono fatte male. Se
invece si strappa o si rovina spesso sempre nello stesso punto,
verificate l’attrezzatura di bordo, magari avete il fanale di via
poco riparato o le draglie spelate.
Cosa comporta? A lungo andare la vela si strappa del tutto e la
vostra crociera si deve interrompere per una sosta dal velaio...
Soluzione: Per
quanto riguarda le
cuciture alcuni velai
usano fili colorati per
unire i pannelli di una
vela. Sono utili per
capire quando salta
una cucitura
fondamentale e una
meno necessaria. Per
l’usura in punti
precisi conviene
ovviamente fare un
check all’attrezzatura,
magari salendo anche
in testa d’albero e
controllare anche lo
stato del tamburo del
rollafiocco.
sbandare la barca, quindi
per navigare più comodi è
meglio richiedere una forma più
piatta possibile.
Per mantenere la vela “magra”
nel tempo i tessuti più indicati
sono laminati, con kevlar,
dyneema ecc. il tessuto come il
Dacron, essendo molto più
elastico tende a perdere la forma
più rapidamente. �