La vela in

dossier pratico | vele da crociera
La parola
al velaio
I consigli dei migliori velai italiani
per un set di vele da crociera con
i “fiocchi” e che duri anche a lungo
BANKS SAILS - PAOLO SEMERARO
Resistenti si, ma leggere!
Una barca da crociera deve essere facile da manovrare e deve affrontare
ogni condizione di vento senza problemi. “Il mio consiglio”, dice Paolo Semeraro,
“è quello di realizzare vele leggere e resistenti. Io suggerisco un
laminato di Poliestere ad alta tenacità, pesa la metà del dacron o di un
sandwich Mylar/laminato e in più mantiene la forma
più a lungo e anche sotto stress. Con il sistema di
Banks, chiamato Membrane, inoltre diventa più
semplice la manutenzione, la vela è realizzata in
pannelli, quindi in se si strappa il tessuto, siamo
in grado si riprodurre lo stesso pannello con la
trama di fibra originale e spedirla in ogni parte del
mondo. Un grande vantaggio per il
nostro cliente.” Banks Sail Tel. 080
5313830, www.bankssails.it
COME È COSTRUITA UNA VELA? GUIDA AI TAGLI
VELE TRADIZIONALI
• Ferzi orizzontali
Costruzione più semplice e
anche meno costosa. Con
questo sistema, in genere, si
realizza tutta la vela con la
stessa grammatura, il che
spesso significa fare delle vele
piuttosto pesanti, con tutti gli
svantaggi che ne conseguono,
soprattutto con un equipaggio
ridotto.
• Taglio biradiale o triradiale
Con più cuciture orizzontali nel
centro, per una ripartizione
TECHNIQUE VOILE - FRANCESCO DI MANNO
Obiettivo durare nel tempo!
In Italia è presente da circa un anno, ma Technique
Voile è sul mercato dal 1979 con la sede in Francia.
come fornitore praticamente di tutti i cantieri del
mondo. Un patrimonio oltrechè tecnico, di estrema
utilità per fornire le vele secondo le misure corrette
del cantiere. “Una vela da crociera”, dice Di Manno,
“deve avere un obiettivo solo, quello di durare nel tempo,
sia quando si naviga sia quando la barca rimane ferma in porto. Per questo
motivo le nostre vele sono curate nei dettagli come i rinforzi sull’inferitura
per mantenere la vela correttamente avvolta oppure le bande UV per
la protezione dai raggi del sole. Sulla stessa vela disegnata appositamente
per un modello di barca, sarà poi l’armatore a scegliere il modello Ocean,
che punta alla resistenza, o Prestige per migliorare le prestazioni”.
Technique Voile - TCT Trading, tel. 0584 393162, www.tctrading.it
migliore degli sforzi. In questo
caso si può “differenziare il
tessuto”, vale a dire inserire, per
esempio nei ferzi dell’inferitura
(quelli sottoposti a minor
sforzo), tessuto più leggero e
nella zona della bugna, della
testa e della balumina (che
subiscono più stress) un tessuto
più pesante. Fattore
determinante per alleggerire il
peso finale della vela senza
comprometterne la durata.