La vela in
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Zero! maggio<br />
Il cantiere Catana,<br />
specializzato <strong>in</strong><br />
catamarani per lunghe<br />
navigazioni, <strong>in</strong>troduce<br />
di serie su tutta la l<strong>in</strong>ea<br />
la costruzione “Carbon<br />
Infusion”. Siamo andati<br />
a provare <strong>in</strong> esclusiva<br />
il primo nato di questa<br />
nuova generazione<br />
di Simon Mastrangelo<br />
Il 2011 è l’Anno Zero per il<br />
cantiere Catana. Nei capannoni<br />
dell’azienda del gruppo Ponc<strong>in</strong><br />
Yachts è successo qualcosa<br />
di “storico”, che diventa<br />
spartiacque tra un prima e un<br />
dopo. Stiamo parlando del<br />
cambiamento degli standard<br />
costruttivi che sono<br />
diventati “Carbon Infusion”<br />
su tutta la serie. Una<br />
cura dimagrante - sollecitata<br />
<strong>in</strong> parte anche dalla<br />
nuova l<strong>in</strong>ea “aggressiva”<br />
del cantiere concorrente<br />
Outremer - a base di <strong>in</strong>fusione<br />
e carbonio che<br />
ha fatto “sudare” la res<strong>in</strong>a<br />
<strong>in</strong> eccesso e dotato le<br />
strutture dei nuovi Catana<br />
di “muscoli” <strong>in</strong><br />
carbonio più leggeri e<br />
resistenti. Un cambiamento<br />
talmente<br />
importante che, ci<br />
scuseranno le persone<br />
“serie” per questo gioco di<br />
acronimi, fra qualche tempo sul mercato<br />
dell’usato si parlerà di Catana a.C. e d.C.<br />
(avanti e dopo Carbon <strong>in</strong>fusion). Per valutare<br />
questo cambiamento “epocale” siamo<br />
stati <strong>in</strong>vitati a provare <strong>in</strong> anteprima per l’Italia<br />
il settimo esemplare del Catana 47, primo<br />
scafo d.C.<br />
>><br />
VELA 113
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