La vela in

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MAG11
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La banca per la barca.
Tutto sul leasing
Dieci pillole per sapere come rapportarsi al meglio con
gli istituti di leasing e trovare la formula migliore per farvi
finanziare la vostra nuova barca, con tanto di risparmio
L’ultimo anno l’abbiamo chiuso con 300 contratti, di cui solo 33
sono andati in contenzioso, ciò significa che il mercato nautico
è ancora remunerativo e noi dobbiamo continuare a dare fiducia.
È un concetto inequivocabile, e soprattutto confortante, espresso
da Massimo Bernazzi, presidente di MPS Leasing & Factoring
Gruppo Montepaschi, il quale afferma anche che: “Però dobbiamo
intenderci con gli altri operatori del mercato”, ovvero cantieri, istituzioni
e associazioni di categoria. Insomma, ciò che preoccupa di
più le banche quando devono deliberare un leasing non è tanto il
rischio di insolvibilità da parte del cliente (che è un fattore ponderato),
ma molto di più il rischio di incorrere in qualche frode da parte
di chi vende (che è un fattore imprevedibile). Quindi, va bene “aprire
i rubinetti”, ma è necessario che ognuno faccia la sua parte per
tutelare anche chi eroga il denaro. In quale modo? Che le associazioni
di categoria, come l’Ucina, si adoperino per individuare degli
strumenti antifrode (e in questo senso già si sta lavorando), che
le Istituzioni aprano un registro unico delle immatricolazioni come
quello automobilistico, e infine che i cantieri si strutturino in maniera
da evitare che dei truffatori possano dar adito a vendite fraudolente
delle loro barche. In sostanza, se volete avere vita facile sul
fronte del leasing, presentatevi anzitutto con il biglietto da visita di
operatori solidi e conosciuti. Intanto inquadriamo bene, in dieci punti,
quali sono le potenzialità offerte dal leasing.
COS’È IL LEASING
1La banca acquista
l’imbarcazione e ve la cede in uso
È un contratto tramite il quale una società di
leasing (locatore) acquista la barca scelta
dall’armatore/cliente, concedendogliene l’uso
per un periodo prestabilito. Per tutto questo
periodo il cliente si impegna a versare dei
canoni, solitamente mensili o trimestrali, il cui
importo può essere fisso o variabile. Al
pagamento dell’ultimo canone, il cliente può
decidere se riscattare la barca, pagando la cifra
residua concordata in sede di contratto,
diventando il proprietario del bene, oppure
lasciarla alla banca, che poi la rimette in vendita.
maggio VELA 161