Rapport 02/2012: Landrapport Kina - SiU
Rapport 02/2012: Landrapport Kina - SiU
Rapport 02/2012: Landrapport Kina - SiU
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
norSK nærinGSliv i <strong>Kina</strong><br />
AFG.<br />
PAK.<br />
40/SIU RAPPORT <strong>02</strong>/<strong>2012</strong>: LANDRAPPORT KINA<br />
Norske bedrifter i <strong>Kina</strong><br />
Hvilke bransjer snakker vi om, hvor holder flertallet av dem til, og hvilke<br />
utfordringer er det de møter?<br />
TeKST: Pål arne kaStmann og hIlde SørlIe/InnovaSjon norge<br />
Norske investeringer i <strong>Kina</strong> har gått gjennom flere<br />
stadier siden reformene startet på begynnelsen av<br />
80-tallet. De første årene var <strong>Kina</strong>s vekst i all hovedsak<br />
drevet av offentlige investeringer og billig arbeidskraft.<br />
Dette førte til at flere norske selskaper flyttet sin<br />
produksjon til <strong>Kina</strong> for eksport til hjemme markedene i<br />
vesten. I utgangspunktet dreide det seg om enkel,<br />
arbeidsintensiv industri, men etterhvert ble produksjons<br />
prosessene mer automati serte, og tiltrakk seg<br />
selskaper innen mer komplekse industri sektorer.<br />
De siste årene har økonomien gradvis gått gjennom<br />
en omstrukturering. Foruten en oppgradering av<br />
industrien, har dette medført en vridning fra eksportorientert<br />
produksjon til innenlandsk konsum. Flere<br />
norske bedrifter har posisjonert seg for å ta del i<br />
dette nye markedet, en tendens som sannsynligvis<br />
vil styrke seg i årene fremover.<br />
I dag er norsk næringsliv relativt godt representert<br />
innenfor sektorer som petroleum, maritim, shipping,<br />
miljøteknologi, fornybar energi, energieffektivisering,<br />
marin næring, IKT, kjemisk industri, sjømat, handel<br />
og finans. Det finnes ingen fullstendig oversikt over<br />
antall norske bedrifter som opererer i <strong>Kina</strong>, men et<br />
godt anslag er mellom 150-200 bedrifter.<br />
INDIA<br />
Ürümqi<br />
Lhasa<br />
RUSSIA<br />
Mange bedrifter velger å etablere seg i provinsene, da<br />
de ser det som fordelaktig. en etablering i en mindre<br />
KAZAKHSTAN<br />
KYRGYZSTAN<br />
NEPAL<br />
BHUTAN<br />
BANGLADESH<br />
Provins<br />
Autonom region<br />
Norske bedrifter MYANMAR<br />
MONGOLIA<br />
Chengdu<br />
LAOS<br />
THAILAND<br />
by kan føre til nærmere kontakt med lokale myndigheter<br />
da det er færre utenlandske selskaper som<br />
velger å etablere seg der. Norske bedrifter er spredt<br />
over store deler av landet, noe kartet over norsk<br />
næringsliv i <strong>Kina</strong> viser.<br />
Maritim sektor<br />
Kinesisk maritim sektor har opplevd en sterk vekst<br />
de siste 20 årene, og er av flere provinsmyndigheter<br />
utpekt som en hovednæring for fremtiden. Det ventes<br />
at <strong>Kina</strong> vil passere Korea i produksjonsvolum i løpet<br />
av få år, og landet representerer således et viktig<br />
marked for norske maritime aktører. I motsetning til<br />
japan og Korea utgjør importert utstyr rundt 50-60<br />
prosent av verdien til et kinesisk produsert fartøy 1 .<br />
Det er dessuten store muligheter innen skipsdesign,<br />
skips optimalisering, sertifisering og grønn teknologi.<br />
Dette er områder der Norge fremdeles er i forkant i<br />
verden, og det reflekteres også i andelen norske<br />
maritime selskaper i <strong>Kina</strong>. Kinesisk verftsindustri er i<br />
hovedsak konsentrert rundt tre sentra, henholdsvis<br />
Yangze-deltaet (Shanghai), Dalian og Perleelvdeltaet<br />
(guangzhou-Shenzhen).<br />
Lanzhou<br />
VIETNAM<br />
CAMBODIA<br />
Chongqing<br />
Xi’an<br />
Bejing<br />
Tianjin<br />
Zhengzhou<br />
Guangzhou<br />
Wuhan<br />
Nanjing<br />
Shenzhen<br />
Hong Kong<br />
Shenyang<br />
Gulehavet<br />
Harbin<br />
NORD-<br />
KOREA<br />
Shanghai<br />
PHILIPPINES<br />
TAIWAN<br />
SØR-<br />
KOREA