два года фсфр: успехии провалы
два года фсфр: успехии провалы
два года фсфр: успехии провалы
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
и по положению ведущих компаний<br />
в рейтинге. В лидеры вышли сделки с легковым<br />
и грузовым автотранспортом:<br />
в сумме они значительно опережают остальные<br />
объекты лизинга (график 3). Исторически<br />
этот сегмент – наиболее привлекательный<br />
для лизин<strong>года</strong>телей. В нем<br />
работают почти все российские компании.<br />
Это обусловлено высокой ликвидностью<br />
автомобилей, что превращает их<br />
в очень удобное и надежное обеспечение<br />
сделки. Большинство новых фирм, выходя<br />
на рынок, начинают работать именно<br />
в этом сегменте. Затем, накопив опыт,<br />
двигаются в более сложные и рискованные<br />
ниши. Поэтому увеличение интереса<br />
к рынку лизинга, выход новых игроков<br />
сразу же отражаются на показателях финансовой<br />
аренды автотранспорта.<br />
Эта же причина – высокая ликвидность<br />
лежит и в основе выдвижения железнодорожного<br />
транспорта на лидирующие<br />
позиции. Однако здесь имели<br />
место и дополнительные стимулы. Прежде<br />
всего растущий спрос со стороны<br />
«Российских железных дорог» (РЖД).<br />
В 2003 году компания провела тендер<br />
ãàáàçÉ<br />
ÖÜÖÉéÑçõÖ íÖåèõ<br />
èêàêéëíÄ ãàáàçÉÄ Åõãà<br />
êÄáåàçäéâ, çÄëíéüôàâ<br />
êéëí íéãúäé çÄóàçÄÖíëü<br />
на лизинг 1000 полувагонов, в 2004-м<br />
количество полувагонов возросло до<br />
4600, а в 2005-м – до 7000 штук. Хотя<br />
справедливость проведенного тендера<br />
оценивается неоднозначно, в целом<br />
это привело к значительному росту лизинговых<br />
поставок подвижного состава.<br />
Второй стимул – рост цен на железнодорожный<br />
транспорт более чем в <strong>два</strong><br />
«Финанс.» 20–26 марта 2006 № 11 (148)<br />
ëÔˆÔappleÓÂÍÚ<br />
раза в течение последних двух лет. Еще<br />
одним фактором развития лизинга<br />
подвижного состава стали изменения<br />
в законодательстве, позволившие сократить<br />
сроки амортизации на объекты<br />
таких сделок. С учетом коэффициента<br />
ускорения это сделало железнодорожный<br />
транспорт доступным для<br />
лизингового оборота и позволило выбиться<br />
в лидеры рынка относительно<br />
недавно созданным компаниям, таким<br />
как «Магистраль Финанс», «Хансализинг»,<br />
«Брансвик Рейл Лизинг».<br />
На этот сегмент делают ставку и крупные<br />
участники рынка – Русско-Германская<br />
лизинговая компания, «Альфа-<br />
37
Change language