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36 Logweb | edição nº96 | Fev | 2010 |Logística & Meio AmbienteCumminsSolução em motores a dieselchega para atender normasdo ConamaMotor daCummins atendeàs normasantipoluiçãoEm 2009, ano em quecompletou 90 anos deexistência, 35 deles compresença no Brasil, a Cummins(Fone: 0800 123300) desenvolveuuma solução integrada paraatender às exigências do Conama– Conselho Nacional do MeioAmbiente, dispostas na Fase P7do Proconve – Programa deControle da Poluição do Ar porVeículos Automotores, queequivale à norma Euro 5 e prevênovos limites para emissão depoluentes de motores a diesel apartir de 2012.Como, além de produzirmotores a diesel, a companhiatambém desenvolve sistemas defiltragem, tratamento pararedução da emissão de gases,combustível, tratamento de ar egeração de energia, a soluçãocontempla desde a entrada de arno motor até a saída dos gasesde escape. “Ela é composta pelosmotores, aliado ao sistema decontrole de emissões SCR(Redução Catalítica Seletiva), aoturbo compressor da CumminsTurbo Technologies e aos filtrosCummins Direct FlowTM”, explicaLuis Chain Faraj, gerenteexecutivo de Marketing eEngenharia de Clientes daempresa.De acordo com ele, o sistemaSCR consegue integrar ogerenciamento do motor aosistema de pós-tratamento,tornando a solução mais eficientepara a redução de emissões.Além disso, por ter sido desenvolvidocom uma tecnologiasofisticada, é capaz de seadequar a potências elevadas.“Este sistema utiliza o Arla 32 –um líquido incolor, inodoro,atóxico e não-inflamável,composto por 32,5% de uréiadissolvida em água – que éinjetado no sistema de exaustãoapós a combustão para reagir eneutralizar o NOx (óxido e dióxidode Nitrogênio originário dacombustão)”, comenta Faraj.Como atua em vários países,a Cummins procura identificar asnecessidades de cada mercado.Por conta desta política, acompanhia afirma que propõesoluções globais e flexíveis,sendo que um exemplo destaflexibilidade é que para omercado brasileiro, a Cumminsoptou pela utilização do sistemaSCR, ao invés do EGR (Recirculaçãodos Gases de Escape).Segundo Luis Pasquotto,diretor geral da Unidade deNegócios de Motores daempresa, com o sistema SCR oconsumo de combustível é até10% melhor quando comparadoao EGR. Além disso, o SCRoferece 10% a mais de potência,tem maior durabilidade porque atemperatura da água do motor émais fria e é menos sensível aoalto teor de enxofre. “Outravantagem é que o intervalo demanutenção com o SCR é maiorque o EGR em até 50%”,complementa.Outro componente da soluçãointegrada apresentada pelaempresa é o sistema de filtragemCummins Direct FlowTM,produzido pela CumminsFiltration, que busca proporcionarmaior vida ao filtro de ar, melhordesempenho, maior proteção aomotor, melhor tratamento e maiorflexibilidade de instalação,menores custos operacionais,manutenção simples dos filtrosde ar primários e secundários edescarte dos filtros que protege omeio ambiente, por não possuíremcomponentes metálicos.Marco Rangel, diretor daCummins Filtration, destaca comodiferencial o tamanho do produto,que é cerca de 50% menor do queos concorrentes, e permite aadaptação em áreas inadequadaspara os purificadores convencionaisde ar. “Com o compartimentode ar feito de um materialextremamente durável paramanter a resistência do produtoem ambientes operacionais maispesados, o sistema pode seraplicado em áreas com baixa oualta quantidade de pó”, acrescenta,lembrando que combinadoaos sistemas de exaustão e depós-tratamento do cárter, oCummins Direct FlowTMcompleta a gama de soluçõestecnológicas integradas daCummins necessárias paragerenciar completamente o fluxototal de ar do motor. ●