Jornal das Oficinas 174

Rodrigo Ferreira
da Silva
A ARAN conta já com oito décadas
de existência. Quais considera terem
sido os pontos altos na história da
associação?
Em 80 anos, são muitos os pontos
altos. A atribuição de utilidade pública,
o reconhecimento como entidade
formadora pela DGERT, a certificação
ISO 9001:2015, os eventos,
os congressos, o reconhecimento nacional
e internacional, as conquistas
junto dos diversos governos e instituições...
Sempre na defesa do setor.
Foram (e são) tantos os pontos altos,
que, mesmo apontando alguns, corro
o risco de estar a ser injusto por não
mencionar outros.
Os 80 anos da ARAN ficam marcados,
invariavelmente, pelo lançamento da
nova imagem, que pretende ilustrar a
postura da associação, virada para o
futuro. De que forma a tranquilidade, a
serenidade e a harmonia dos tons de
azul do logótipo apontadas pelo
designer que o elaborou, se coadunam
com a postura da ARAN?
A agência de comunicação por nós escolhida,
OPAL, fez um fantástico trabalho.
O nosso objetivo era claro: sem
perder a identidade do passado, projetar
o futuro. Consideramos que foi
plenamente atingido. Estamos muito
contentes com o resultado final. Mas
deu muito trabalho e não foi consensual.
Mesmo até a última proposta.
O lançamento do novo logótipo da
ARAN coincidiu com o arranque de
vários projetos da associação para
2020. Tencionam retomá-los assim
que for possível ou serão forçados a
repensar toda a estratégia?
Sim, tínhamos um ano repleto de
eventos, de atividades e de viagens.
De repente, tudo mudou. Íamos
começar com uma viagem ao Salão
de Genebra, por exemplo, seguindo-
-se o congresso em junho, no Sheraton
Porto Hotel & Spa. Dito isto, a
estratégia mantém-se mas o calendário
vai mudar. A saúde e a segurança
estão sempre em primeiro lugar.
Portugal, em geral, e o setor
automóvel, em particular,
atravessam, hoje, porventura, o
período mais difícil da história
Que relatos e pedidos de auxílio têm
chegado à ARAN por parte das
empresas associadas, em particular
das oficinas?
Uma das grandes preocupações nos
primeiros dias e semanas, foi a dificuldade
de acesso a materiais de proteção
individual, como, por exemplo,
máscaras e desinfetantes de todo o
tipo. Não havia stock suficiente e os
preços começaram a ser inflacionados
pelos vendedores. Conseguimos
estabelecer parcerias para comprar
estas mercadorias (máscaras, desinfetantes)
e assumimos todos os cusmoderna
devido à crise do novo
coronavírus. Como olha a ARAN para
toda esta situação?
Ainda é muito cedo para termos um
diagnóstico completo. O certo é... a
incerteza. Mas uma certeza temos:
enquanto não houver uma vacina,
o novo “normal” vai ser devastador
para a economia mundial. Estamos
todos (pessoas e empresas) em modo
“sobrevivência”.
No dia 18 de março, a ARAN, num
comunicado conjunto com outras
três associações do setor,
manifestou a sua preocupação
relativamente à crise desencadeada
pela pandemia de Covid-19.
Considera que as medidas tomadas
pelo Governo até agora são
suficientes para ajudar o ramo
automóvel a ultrapassar esta
situação?
Não estamos muito longe do que é
necessário. Não somos líricos, sabemos
que os recursos são limitados.
Contudo, a resposta está a demorar
muito e é, claramente, insuficiente.
As empresas precisam de liquidez
para não entrarem em rutura. A liquidez
é o oxigénio da economia.
Sem ele, nada sobrevive.
Concorda com a decisão do Governo
de manter todos os estabelecimentos
de comércio de peças a funcionar
durante o Estado de Emergência, tal
como os serviços de manutenção e
reparação de veículos?
Claro que sim. Não podia ser de
outra maneira. São serviços essenciais
ao funcionamento de Portugal.
PUB