Jornal das Oficinas 174

em Foco Baterias
tricos utilizam outro tipo de
baterias e não necessitam das
tradicionais baterias de chumbo-ácido,
mas sim de baterias à
base de iões de lítio”, acrescenta.
O SEGMENTO DAS BATERIAS É DOS MAIS
CONCORRIDOS DO AFTERMARKET, EXISTINDO
ENORME variedade DE MARCAS E MODELOS
Marcas variadas
“Temos um mercado muito maduro,
com um nível de oferta muito alargado,
onde, resumidamente, coabitam
muitas marcas de baterias, mas relativamente
poucos fabricantes OEM”, realça
fonte da KRAUTLI Portugal, que distribui
a marca Yuasa no canal automóvel (veículos
ligeiros e pesados). “Verifica-se ainda uma
elevada presença de marcas privadas, sendo
que, alguns operadores, para tornar o seu
produto competitivo, falseiam os valores nas
etiquetas das baterias. Estas práticas estão, obviamente,
a desaparecer devido aos elevados requisitos
elétricos e tecnológicos dos veículos, o que
torna o mercado mais profissional e sensível à qualidade
do produto em causa”, acrescenta. Afirmando que
“devido a gerar volumes de faturação muito interessantes,
incentiva muitos operadores à sua comercialização. Todavia, a
bateria não é uma peça convencional. É, sim, um produto químico
e muito complexo. Logo, carece de um nível de conhecimento
e tratamento diferenciado dos restantes componentes do automóvel”,
explica fonte da KRAUTLI Portugal. O futuro? “O setor
tem muitas abordagens e teorias quanto ao futuro das baterias,
designadamente a eletrificação e as células de hidrogénio, entre
outras. Contudo, a indústria automóvel continua na constante
procura da evolução em termos de tecnologia de baterias. O
derradeiro objetivo consiste em inventar uma bateria capaz de
armazenar grandes quantidades de energia elétrica, mas que exija
um período de tempo relativamente curto para a sua recarga
completa”, refere.
A Polibaterias, distribuidor da marca italiana FIAMM (e da
EUROCELL), também considera
que o mercado é “competitivo,
em que a oferta, neste momento,
supera largamente a procura por
parte dos principais retalhistas e
instaladores, onde se assiste, muitas
vezes, à presença de operadores
sem quaisquer bases técnicas
e de duvidosa postura comercial”,
adianta. “No entanto, é um mercado
que está muito dependente das
capacidades económicas do nosso
país. Daí que ainda se baseie muito
nas chamadas linhas brancas,
onde proliferam e nascem marcas
quase diariamente”, alerta a Polibaterias.
Pelo mesmo diapasão afina a RedeInnov, que dispõe da marca
InnovParts. “É um mercado bastante concorrencial, inundado
de ofertas, algumas mesmo duvidosas, sem nenhum controlo
por parte de qualquer tipo de entidade, permitindo que qualquer
um afirme o que entender sobre a performance das baterias que
comercializa”, acusa. “Há poucos fabricantes de baterias com dimensão
mundial que garantam a qualidade e a estabilidade da
oferta necessária para estar no mercado, de forma séria, durante
muitos anos. A RedeInnov só aposta em baterias de qualidade
original. A nossa marca própria, InnovParts, é, exclusivamente,
fabricada pela Exide Technologies e tem a sua qualidade comprovada.
Os resultados obtidos demonstram que as oficinas valorizam,
cada vez mais, a qualidade e a consistência da oferta em
detrimento de baterias a preços inferiores, que acabam por sair
mais caras tendo em conta a insatisfação dos clientes”, explica.
A Create Business, que distribui a marca Indieparts, assina por
baixo a opinião acima transcrita. E defende que, no caso específico
da sua marca, a oportunidade passa por “entrar num novo
segmento de mercado”. As ameaças? “Aparecimento de novos
concorrentes com produtos semelhantes e preços competitivos,
fazendo com que o segmento das baterias para automóveis se
torne menos atraente para potencial desenvolvimento de negócio”,
reconhece. Ainda assim, “nos próximos tempos, será um
mercado de grande volume de negócio, onde a Create Business
quer estar presente nos segmentos “better” e “best” com as marcas
IndieParts, VARTA e Bosch”, enfatiza o distribuidor.
Também as empresas MCoutinho Peças e AZ Auto, que distribuem
a marca MÄKTIG, dão conta da competitividade do
setor. “Falamos de um mercado saturado de players, onde as
marcas com mais nome continuam a ter aceitação sem o mercado
levantar questões. Esta ‘superpopulação’ de baterias, no
mercado português, leva a que, muitas vezes, a maior fatia seja
alcançada através do preço mais baixo. Essa procura faz com
que exista uma diminuição da qualidade do produto, o que vai
afetar o utilizador final, abalando a sua confiança na marca
ou no prestador do serviço. É, por isso, importante que tanto
retalhistas como oficinas apostem em produtos de qualidade”,
defendem, a uma só voz, MCoutinho Peças e AZ Auto.
A Magneti Marelli, distribuída em Portugal pela Bombóleo, acredita
que o mercado de baterias “exige tanto a solução de problemas
para os clientes como as solicitações de competitividade e
rentabilidade”. E defende a teoria de que a “oportunidade para
as marcas de primeira qualidade é o poder de remover uma ampla
gama de soluções para um parque mais antigo, oferecendo
soluções de muitos concorrentes e uma grande relação de preço,
como para o parque mais inovador, como a gama mais apropriada
e que assegura rentabilidade”, destaca. Para a marca italiana, o
mais importante é o futuro, “tanto do fabricante como do componente
fabricado, em conjunto com o projeto do produto”.
Tendências do mercado
A Autozitânia, que distribui a marca Nostop, adianta que a “tec-
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