Журнал «Транспортная безопасность и технологии» №4 2016
Транспортная безопасность, минтранс,
Транспортная безопасность, минтранс,
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ИННОВАЦИОННЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ<br />
Пр<strong>и</strong>меняемые сегодня базовые пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пы <strong>и</strong> б<strong>и</strong>знес-арх<strong>и</strong>тектуры ИТС закладывал<strong>и</strong>сь<br />
около 40–50 лет назад. Это было время, когда перед м<strong>и</strong>ровым соtransport<br />
complex innovations<br />
<strong>и</strong> определять следующ<strong>и</strong>е параметры:<br />
нагрузка по каждой ос<strong>и</strong>, полная масса,<br />
расстоян<strong>и</strong>е между осям<strong>и</strong>, кол<strong>и</strong>чество<br />
скатов на ос<strong>и</strong>, габар<strong>и</strong>ты транспортного<br />
средства, государственный<br />
номер. По базе ГИБДД определяется<br />
собственн<strong>и</strong>к транспортного средства,<br />
по данным Росавтодора – сведен<strong>и</strong>я<br />
о нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> спецразрешен<strong>и</strong>я<br />
на данное транспортное средство,<br />
<strong>и</strong>з базы Ространснадзора – <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я<br />
о нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> допуска к международным<br />
перевозкам.<br />
В случае автомат<strong>и</strong>ческой ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
правонарушен<strong>и</strong>я собственн<strong>и</strong>ку<br />
транспортного средства посредством<br />
центров автомат<strong>и</strong>ческой<br />
ф<strong>и</strong>ксац<strong>и</strong><strong>и</strong> адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вных правонарушен<strong>и</strong>й<br />
должно уход<strong>и</strong>ть по почте<br />
постановлен<strong>и</strong>е об адм<strong>и</strong>н<strong>и</strong>страт<strong>и</strong>вном<br />
правонарушен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> кв<strong>и</strong>танц<strong>и</strong>я на<br />
оплату штрафа.<br />
СИСТЕМА «ПЛАТОН»<br />
С<strong>и</strong>стема вз<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я платы в счет возмещен<strong>и</strong>я<br />
вреда, пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>няемого автомоб<strong>и</strong>льным<br />
дорогам общего пользован<strong>и</strong>я<br />
федерального значен<strong>и</strong>я транспортным<strong>и</strong><br />
средствам<strong>и</strong>.<br />
Автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованная с<strong>и</strong>стема<br />
вз<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я платы с транспортных<br />
средств, <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>х разрешенную<br />
макс<strong>и</strong>мальную массу свыше 12<br />
тонн, в счет возмещен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>няемого<br />
<strong>и</strong>м<strong>и</strong> федеральным трассам вреда<br />
(с<strong>и</strong>стема «Платон») заработала с<br />
15 ноября 2015 года в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с<br />
Постановлен<strong>и</strong>ем Прав<strong>и</strong>тельства РФ.<br />
Действ<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы распространяется<br />
на 50 тыс. к<strong>и</strong>лометров федеральных<br />
трасс на терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
В основе данной с<strong>и</strong>стемы заложен<br />
пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п «пользователь плат<strong>и</strong>т»,<br />
согласно которому б<strong>и</strong>знес несет прямую<br />
ответственность за свою деятельность<br />
<strong>и</strong> возмещает ущерб, пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>няемый<br />
государственной <strong>и</strong>нфраструктуре.<br />
Такой подход является<br />
обоснованным, так как воздейств<strong>и</strong>е<br />
одного грузового автомоб<strong>и</strong>ля массой<br />
свыше 12 тонн на дорожное покрыт<strong>и</strong>е<br />
экв<strong>и</strong>валентно воздейств<strong>и</strong>ю около<br />
40 тыс. легковых автомоб<strong>и</strong>лей.<br />
С<strong>и</strong>стема вз<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>я платы предполагает,<br />
что каждый грузовой автомоб<strong>и</strong>ль<br />
массой свыше 12 тонн должен<br />
быть оборудован спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованным<br />
бортовым устройством, которое<br />
пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> ГЛОНАСС/<br />
GPS определяет пройденное автомоб<strong>и</strong>лем<br />
расстоян<strong>и</strong>е. Пр<strong>и</strong> этом вз<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е<br />
платы про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т в безостановочном реж<strong>и</strong>ме. За эт<strong>и</strong>м следят с<strong>и</strong>стемы<br />
стац<strong>и</strong>онарного <strong>и</strong> моб<strong>и</strong>льного контроля. Все данные стекаются в центр управлен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга СВП. Исчерпывающая <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>я о работе СВП круглосуточно<br />
доступна пользователям в центрах <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>онной поддержк<strong>и</strong>.<br />
Получ<strong>и</strong>ть консультац<strong>и</strong>ю, а также оформ<strong>и</strong>ть запрос на выдачу бортовых<br />
устройств можно в call-центре <strong>и</strong>л<strong>и</strong> посредством <strong>и</strong>нтернет-сайта.<br />
Государство не влож<strong>и</strong>ло н<strong>и</strong> копейк<strong>и</strong> в создан<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стемы «Платон» – все расходы<br />
взял на себя частный <strong>и</strong>нвестор, который был установлен Прав<strong>и</strong>тельством<br />
Росс<strong>и</strong>йской Федерац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> с которым Росавтодор заключ<strong>и</strong>л концесс<strong>и</strong>онное соглашен<strong>и</strong>е.<br />
С<strong>и</strong>стема «Платон» будет эксплуат<strong>и</strong>роваться <strong>и</strong>нвестором 13 лет. Каждый<br />
день поступающ<strong>и</strong>е средства направляются сразу же в дорожный фонд. Это<br />
делается ежедневно. Раз в полгода равным<strong>и</strong> платежам<strong>и</strong> частный <strong>и</strong>нвестор будет<br />
компенс<strong>и</strong>ровать сво<strong>и</strong> затраты путем платежа уже на сво<strong>и</strong> счета.<br />
БЕСПИЛОТНОЕ ДВИЖЕНИЕ<br />
Важнейш<strong>и</strong>й вопрос уже сегодняшнего дня – подготовка <strong>и</strong>нфраструктуры для<br />
возможност<strong>и</strong> передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я бесп<strong>и</strong>лотных автомоб<strong>и</strong>лей по дорогам общего<br />
пользован<strong>и</strong>я.<br />
Данная работа провод<strong>и</strong>тся по нескольк<strong>и</strong>м направлен<strong>и</strong>ям, а <strong>и</strong>менно: <strong>и</strong>зучен<strong>и</strong>е<br />
зарубежного опыта; выработка ед<strong>и</strong>ных требован<strong>и</strong>й к автодорожной <strong>и</strong>нфраструктуре;<br />
консультац<strong>и</strong><strong>и</strong> с за<strong>и</strong>нтересованным<strong>и</strong> сторонам<strong>и</strong> для всестороннего<br />
продв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я проекта автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> транспортной с<strong>и</strong>стемы; сотрудн<strong>и</strong>чество<br />
в област<strong>и</strong> <strong>и</strong>зучен<strong>и</strong>я международных пол<strong>и</strong>гонов по апробац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
технолог<strong>и</strong>й бесп<strong>и</strong>лотного транспорта, а также создан<strong>и</strong>е так<strong>и</strong>х пол<strong>и</strong>гонов на<br />
терр<strong>и</strong>тор<strong>и</strong><strong>и</strong> Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Задача подготовк<strong>и</strong> <strong>и</strong>нфраструктуры для возможност<strong>и</strong> передв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />
бесп<strong>и</strong>лотных автомоб<strong>и</strong>лей по дорогам общего пользован<strong>и</strong>я может быть решена<br />
с помощью новых технолог<strong>и</strong>й, в частност<strong>и</strong> <strong>и</strong>нтеллектуальных транспортных<br />
с<strong>и</strong>стем (ИТС).<br />
Сейчас существуют две перспект<strong>и</strong>вные программы, тесно связанные<br />
между собой: «Автономное транспортное средство» <strong>и</strong> «Кооперат<strong>и</strong>вные<br />
ИТС». Последняя является своего рода продолжен<strong>и</strong>ем первой <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>нальным<br />
шагом к пятому уровню автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> (согласно класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
SAE – общества автомоб<strong>и</strong>льных <strong>и</strong>нженеров). Сегодня мы наход<strong>и</strong>мся на втором–третьем<br />
уровне.<br />
№ 4 (47), <strong>2016</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 119
Change language