Журнал «Транспортная безопасность и технологии» №4 2016
Транспортная безопасность, минтранс,
Транспортная безопасность, минтранс,
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
государственная пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка | серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я оборудован<strong>и</strong>я<br />
СЕРТИФИКАЦИЯ –<br />
ВЗГЛЯД ИСПОЛНИТЕЛЯ<br />
Certification –<br />
view of executives<br />
The introduction of compulsory<br />
certification in transport security<br />
sphere was necessary to limit<br />
unfair competition and corruption,<br />
as well as access to the market<br />
and install on transport facilities<br />
and transport infrastructure of<br />
poor technical systems and<br />
inspection means. However,<br />
its implementation raises many<br />
questions of representatives<br />
of transport community and<br />
equipment manufacturers.<br />
ВНЕДРЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ В ОБЛАСТИ ОБЕ-<br />
СПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ БЫЛО НЕОБХОДИ-<br />
МО, ЧТОБЫ ОГРАНИЧИТЬ НЕДОБРОСОВЕСТНУЮ КОНКУРЕНЦИЮ<br />
И КОРРУПЦИЮ, А ТАКЖЕ ДОСТУП НА РЫНОК И УСТАНОВКУ НА<br />
ОБЪЕКТАХ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />
НЕКАЧЕСТВЕННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ И СРЕДСТВ ДОСМО-<br />
ТРА. ОДНАКО ЕЕ РЕАЛИЗАЦИЯ ВЫЗЫВАЕТ МНОГО ВОПРОСОВ<br />
У ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕСТВА И ПРОИЗ-<br />
ВОДИТЕЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ.<br />
Эксперты выражают сомнен<strong>и</strong>я<br />
относ<strong>и</strong>тельно обоснованност<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> достаточност<strong>и</strong><br />
Требован<strong>и</strong>й к функц<strong>и</strong>ональным<br />
свойствам техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х средств<br />
обеспечен<strong>и</strong>я транспортной безопасност<strong>и</strong>,<br />
а также в част<strong>и</strong> порядка<br />
(практ<strong>и</strong>к<strong>и</strong>) подтвержден<strong>и</strong>я соответств<strong>и</strong>я<br />
внедряемых ТСО ТБ <strong>и</strong><br />
обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> уже<br />
установленных ТСО ТБ. Кроме<br />
того, высказываются опасен<strong>и</strong>я относ<strong>и</strong>тельно<br />
достаточност<strong>и</strong> сроков<br />
разработк<strong>и</strong> метод<strong>и</strong>к проведен<strong>и</strong>я<br />
серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онных <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й,<br />
создан<strong>и</strong>я <strong>и</strong> развертыван<strong>и</strong>я <strong>и</strong>спытательной<br />
лаборатор<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> органов<br />
серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> (шесть месяцев).<br />
Мног<strong>и</strong>е сч<strong>и</strong>тают, что внедрен<strong>и</strong>е<br />
обязательной серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
пр<strong>и</strong>ведет к существенному удорожан<strong>и</strong>ю<br />
ТСО ТБ <strong>и</strong> увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>ю сроков<br />
вывода новых разработок на<br />
рынок.<br />
Уч<strong>и</strong>тывая важность документа,<br />
редакц<strong>и</strong>я журнала <strong>«Транспортная</strong><br />
<strong>безопасность</strong> <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>» обрат<strong>и</strong>лась<br />
за комментар<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> к участн<strong>и</strong>кам<br />
процесса серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />
экспертам в област<strong>и</strong> ТСО ТБ. ТБ &Т<br />
Влад<strong>и</strong>м<strong>и</strong>р ЛОПАТИН<br />
По функц<strong>и</strong>ональным свойствам<br />
<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ков в<strong>и</strong>деос<strong>и</strong>гнала<br />
требован<strong>и</strong>я вполне<br />
выполн<strong>и</strong>мые для любого<br />
нашего партнера-про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>теля,<br />
за <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>ем<br />
пунктов «л» <strong>и</strong> «м»:<br />
СЛОЖНО ПРИМЕНЯТЬ НАШИ ГОСТЫ<br />
К КИТАЙСКОЙ ОПТИКЕ<br />
л) относ<strong>и</strong>тельная д<strong>и</strong>сторс<strong>и</strong>я<br />
согласно ГОСТ<br />
20825-75 «Объект<strong>и</strong>вы съемочные.<br />
Методы <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я<br />
аберрац<strong>и</strong>й» – не более 1%;<br />
м) коэфф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ент в<strong>и</strong>ньет<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
согласно ГОСТ<br />
24775-81 «Объект<strong>и</strong>вы. Методы<br />
<strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я в<strong>и</strong>ньет<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я»<br />
– не менее 0,9.<br />
Так<strong>и</strong>е характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />
не указаны н<strong>и</strong> в одном оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong><strong>и</strong>-спец<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
на<br />
объект<strong>и</strong>вы, <strong>и</strong> сейчас трудно<br />
сказать, соответствуют<br />
л<strong>и</strong> объект<strong>и</strong>вы эт<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям.<br />
В реальных<br />
проектах н<strong>и</strong>когда не встречал<br />
CCTV-объект<strong>и</strong>вы, сделанные<br />
в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong>, поэтому<br />
сложно пр<strong>и</strong>менять наш<strong>и</strong><br />
ГОСТы к к<strong>и</strong>тайской опт<strong>и</strong>ке.<br />
Вероятно, эт<strong>и</strong> параметры<br />
будет <strong>и</strong>змерять некая лаборатор<strong>и</strong>я.<br />
По требован<strong>и</strong>ям к с<strong>и</strong>стемам<br />
обработк<strong>и</strong> <strong>и</strong> зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong><br />
в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>й вопросов<br />
еще больше.<br />
Ряд параметров, так<strong>и</strong>е<br />
как вероятность ложного<br />
пропуска для алгор<strong>и</strong>тмов<br />
<strong>и</strong> аппаратно-программных<br />
средств детекц<strong>и</strong><strong>и</strong> (не более<br />
5%), вероятность ложноотр<strong>и</strong>цательной<br />
<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
для алгор<strong>и</strong>тмов<br />
<strong>и</strong> аппаратно-программных<br />
средств (не более 15%)<br />
<strong>и</strong> др., совсем не встречаются<br />
в общедоступных<br />
оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>ях для с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />
<strong>и</strong> определ<strong>и</strong>ть<br />
соответств<strong>и</strong>е невозможно.<br />
Параметры некоторых требован<strong>и</strong>й к с<strong>и</strong>стемам обработк<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> зап<strong>и</strong>с<strong>и</strong> в<strong>и</strong>део<strong>и</strong>зображен<strong>и</strong>й совсем не встречаются<br />
в общедоступных оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>ях для с<strong>и</strong>стем в<strong>и</strong>деонаблюден<strong>и</strong>я,<br />
<strong>и</strong> определ<strong>и</strong>ть соответств<strong>и</strong>е невозможно<br />
84<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 4 (47), <strong>2016</strong>
Change language