BT#07
BT#07
BT#07
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Колонки<br />
Бывший главный редактор журнала «Автопилот» Игорь Мальцев о<br />
путешествиях по лучшим авторингам, на которых безопасно для пешеходов<br />
можно выжать 250 км/час, проверить себя и научиться выживать в самых<br />
трудных дорожных ситуациях<br />
Властелин<br />
кольца<br />
Чтобы почувствовать, как машина<br />
дышит, как она ходит, как бегает и,<br />
конечно, тормозит, европейским<br />
автолюбителям дают возможность<br />
погонять на лучших рингах<br />
Я<br />
ждал этого момента с<br />
тех пор как сел за руль<br />
в 1997-м году. Я ждал<br />
его, когда ездил по Москве<br />
в рамках разумного<br />
на «Саабе». Ждал, когда<br />
выжимал 278 км/час по дорогам общего<br />
пользования на «Макларене». И вот<br />
вчера, на платной дороге, на разрешенной<br />
скорости 120 км/час на «пассате» лопнуло<br />
переднее левое. Это классика жанра –<br />
если к этому не быть готовым, все обычно<br />
кончается довольно грустно. Но у меня<br />
были хорошие учителя, и я с пользой провел<br />
с ними время на европейских рингах в<br />
рамках программы «научи чайника-журналиста<br />
рулить». Это спонтанная программа,<br />
и вы тоже можете принять в ней участие,<br />
одновременно посетив прекрасные страны.<br />
Вся фишка в том, что железные правила,<br />
которым нас учат в автошколе – «никогда<br />
не тормози в повороте», «понижай<br />
передачу, поддавай газу» – оказываются<br />
бессмысленными на скорости. Только<br />
на нормальном спортивном ринге все<br />
встает на свои места. Вы понимаете всем<br />
телом, что ваша почти трехтонная машина<br />
цепляется за дорогу<br />
четырьмя точками, общая<br />
площадь которых не превышает<br />
обычный лист бумаги, то<br />
есть практически ничем. Чтобы<br />
почувствовать, как машина дышит, как<br />
она ходит, как она бегает и, конечно,<br />
тормозит, европейским автолюбителям<br />
дают возможность погонять на лучших<br />
рингах всех стран. К тому же, чтобы выпустили<br />
пар и не гоняли по дорогам, где<br />
кроме тебя есть еще другие люди.<br />
Меня всегда смущала двойственность:<br />
машины становятся все мощней, и 300<br />
лошадей под капотом – это уже так,<br />
обычное дело, а правила на дорогах все<br />
ужесточаются. Вот некоторые до сих пор<br />
думают, что в Германии по автобану нет<br />
никаких ограничений. Но тот, кто ездит<br />
часто, тот видит, что де-юре их нет, а<br />
де-факто уже всюду расставили знаки и<br />
нигде не проедешь быстрей 120 км. Вот<br />
тут – потому что здесь вечный ремонт, тут<br />
– просто опасный участок (в 1940-м он<br />
был не опасный, и в 45-м был не опасный<br />
и даже в 72-м он был ничего себе…). И<br />
ты понимаешь: все – халява кончилась.<br />
А германский автопром выпускает на<br />
свой рынок 400-сильные аппараты без<br />
электронного ограничителя – потому как<br />
гордость их снедает. Вот и тянутся офисные<br />
герои автогонок на своих безумно<br />
красивых и безумно дорогих машинах на<br />
выходные на Нюрбургринг – сбрасывать<br />
лишнюю энергию.<br />
Nurburgring построили еще в 1927<br />
году возле небольшого города Нюрбург,<br />
и теперь сюда легче всего добраться из<br />
аэропорта Франкфурт-на-Майне через<br />
Кобленц или с севера – из Кельна. Оба<br />
маршрута сами по себе – целое приключение<br />
с отличными видами и винами, так<br />
что надо закладывать под них пару дней.<br />
Первое, что вам предложат на сайте<br />
ринга – это поездку на новом Porsche GT3<br />
по «Зеленому Аду». И это только актуальное<br />
предложение – а вообщето<br />
тут можно арендовать и<br />
Lamborghini Gallardo, и BMW<br />
(M3-M4), и даже заряженные<br />
Renault Clio RS Cup или Megane<br />
RS. Ну и, конечно, вы можете покататься<br />
на своем собственном<br />
красавце. На сегодня трасса Нюрбургринг-Нордшляйфе<br />
– одна из самых<br />
сложных в мире, куда пускают туристов.<br />
Но сначала вам проведут инструктаж, и<br />
именно тогда вы поймете, чем отличается<br />
«гражданское» вождение от «боевого».<br />
Программа включает теоретический<br />
курс (техника безопасности, прохождение<br />
поворотов, торможение, разгон) и практический<br />
(заезды по гоночной трассе с<br />
инструктором от 6 до 12 кругов).<br />
STAGE 1 – это ваше первое знакомство<br />
с трассой и первый накат (6 кругов/125<br />
км и 12 кругов/250 км).<br />
STAGE 2 – Накат<br />
После ваших первых кругов и знакомства<br />
с гоночным треком можно приступать<br />
к увеличению нагрузок и работать<br />
над сохранением траектории (идеальной<br />
линией) при определенных скоростных<br />
режимах. Для Stage 2 можно использовать<br />
как обычные свободные заезды<br />
в туристические дни, так и в трек-дни<br />
20 ДЕКАБРЬ–ЯНВАРЬ 2014–2015 businesstraveller.com.ru
Change language