BT#07

ИЛЛЮСТРАЦИЯ АЛЕКСЕЙ ИОРШ
(желательно). В зависимости от вашего
процесса обучения программа может
занимать от 40 до 60 кругов наката.
Вы получите навыки вождения в условиях
гоночной трассы на автомобилях
с задним и передним приводом. Таким
образом, у вас будет возможность сравнить
динамические качества двух совершенно
разных спорткаров. Ну а после
этого закрыть для себя все московские
споры: «А вот задний привод лучше, нет –
только передний!»
STAGE 3 – это гонки.
На заключительном этапе прохождения
программы Stage 3 вы получите
возможность участвовать в одном или нескольких
этапах гоночной серии VLN или
RCN на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе.
Программа включает несколько сессий
(3-4 сессии по 12 кругов/250 км каждая)
на Нордшляйфе и пару сессий на GP
Нюрбургринг. Каждую из них необходимо
отъездить без пауз и остановок (12 кругов
– это два часа времени, которое вы
проведете за рулем автомобиля в экипировке).
Гарантирую, что экипировка будет насквозь
мокрой. Тут, на рингах вы поймете,
что стоять с сигаретой в московской
пробке – это не езда, и даже гонки по
тротуарам в объезд стоящих – тоже.
Если вы планируете гонять во Франции,
то надо лететь в Тулон, где рядом
с деревней Ле Кастелле в 70-е годы построили
трассу Paul Ricard (да-да, тот
самый, который алкогольных дел мастер
из Pernod-Ricard). Поначалу она использовалась
для гонок F-1. Это вполне серьезная
трасса, особенно опасной была
прямая под названием «Мистраль», но
после гибели гонщика на тестах ее разделили
на две части. Сейчас она принадлежит
Берни Экклстону, и здесь сделано
все, чтобы можно было моделировать
различные трассы при полной безопасности
тестов. Как «гражданский» пилот,
вы тоже можете принять участие в тренировках.
Мне лично повезло – у меня в Audi
справа сидел Николай Фоменко, который
тогда активно занимался гонками и за
несколько кругов преподал мне столько
всего, что можно никогда не узнать
в других условиях. При этом отдельные
участки трассы он проходил левой рукой
(в буквальном смысле слова). Я тогда еще
подумал: если наши гонщики так круто
ездят, то почему же они все время проигрывают?
Там вы будете заниматься в
защитной экипировке – шлем и противопожарный
комбез. Программ несколько:
GT Experience включает поездки на Ferrari
458 Italia, Lamborghini Super leggera,
Porsche GT3, Audi R8. В рамках программы
F1 Experience вам можно будет позаниматься
с инструктором и машиной из
Lotus F1 Team. Но если вы хотите просто
грамотно ездить на своей машине, записывайтесь
на курсы Preventive Ride – тут
учат держать машину в самых сложных
погодных и дорожных условиях, чтобы
свести последствия аварии к минимуму.
Но у европейских, в том числе и британских
трасс (например, Silverstone) есть
один недостаток – сюда, какая-никакая,
все-таки приходит зима. Тогда мы пакуем
чемоданы и едем в Абу-Даби, где зимы
не бывает в принципе.
Трасса называется Yas Marina Circuit
и тут также проводится F1 для спортсменов-любителей,
а также вовсе неспортсменов.
Здесь есть тренировки для
водителей. Но можно и ощутить себя просто
пассажиром непростого автомобиля
на непростой трассе – тут 21 поворот,
который еще надо научиться проходить.
Водителей тренируют на Aston Martin
GT4 – на звере 7 литров под капотом.
Открылась трасса также для дрифтеров:
если вы ощущаете себя таковым – добро
пожаловать. Можно также почувствовать
себя в шкуре профессионального гонщика
на машине Formula Yas 3000& или заняться
драгрейсингом на ChevroletCamaro.
Главное (поймите меня правильно) –
избежать езды рядом с китайскими водителями-любителями.
Однажды вся группа
ехала за китайским пилотом несколько
кругов, потому что тот просто не стал
ехать быстрее 70 км/час – испугался.
Приятно то, что на всех этих рингах
вы встретите массу любителей езды из
России – эти места привлекают публику
со всего мира. Но это – светский аспект, а
практический – езда уже никогда не будет
для вас прежней. Это факт!
businesstraveller.com.ru
ДЕКАБРЬ–ЯНВАРЬ 2014–2015 21