"Невидимaя современность"

воляя решать многие вопросы в нерабочее время. Несмотря на
значительные сдвиги еще очень далеко до полноценных сервисов,
работающих круглосуточно.
Сегодня большое внимание уделяется развитию оптимизированного
индивидуального транспорта. Автомобиль без водителя, различные
городские средства передвижения должны уплотнить
транспортные потоки и сделать их более подвижными. Несмотря
на большие вложения, проекты остаются дорогими, да и возможная
«пробка» из компьютеризированных автомобилей также не
слишком обнадеживает.
Совершенно очевидно, что попытка слить различный пассажирский
и грузовой транспорт в одной плоскости, взаимопересекая на
каждом перекрестке, резко снижает скорость перемещения, повышает
потенциальную травматизацию, увеличивает расходы топлива,
увеличивает вредные выбросы, больше повреждает дорожное
полотно. Транспорт должен быть разделен на уровни.
Пешеходы максимально должны быть отделены от других видов
транспорта. Тротуары можно поднять на значительную высоту,
размещая под модульными блоками тротуаров инфраструктурные
коммуникации, водопровод, канализацию, электрические кабели,
вместо того чтобы закапывать их под асфальт и каждый раз с трудом
добираться до них. Одновременно, безопасность пассажиров
будет гораздо выше. Переходы будут осуществляться по навесным
мотам или целым этажам, без пересечения плоскости движения
транспорта. Для пользования пассажирским транспортом будут
спуски на остановки, на «первый» этаж, где перемещается
основной поток.
Там, где невозможно разделить в разных плоскостях потоки пешеходов
и машин, нужны прочные и высокие разделительные барьеры.
Точно так же можно установить подъемные разделители на
переходах, подобные тем, что используются при въездах на стоян-
46