"Невидимaя современность"

ки, включающихся, то есть блокирующих проезд транспорта при
включении красного света для водителей.
Точно также велосипедный и прочий транспорт, перемещаемый
мускульным усилием, должен быть в специальных трубах, желобах,
поднятых над землей. Строить их гораздо легче, чем, путепроводы
и развязки, а смертность и травматизм среди велосипедистов
резко снизится.
Перемещения грузов также желательно убрать с городских и многих
междугородних дорог. В идеале необходимо создать систему,
напоминающую трубопровод на столбах или рельсовую систему,
поднятую над землей. Контейнеры могут перемещаться в такой системе
на значительные расстояния, будучи снабженные электронной
маркировкой и проходя регистрирующие и регулирующие станции.
При поступлении в крупные пункты контейнеры могут быть
перефасованы в более мелкие локальные миниконтейнеры, капсулы,
перемещаемые статичной системой с активными зонами, двигающими
их в заданном направлении. Электронная система отслеживания
перемещений и адресации также незаменима в этом случае.
Такая система позволит убрать большую долю грузовых перевозок
с автомобильных дорог и улиц городов. Будучи поднятой над землей
она позволит строить терминалы даже там, куда нельзя провести
обычную дорогу. Строительство подобной системы на опорах
будет не только дешевле обычной дороги, но и позволит ее легко
вписать в существующую инфраструктуру, с минимальными изменениями
последней. Экологически подобная система имеет много
преимуществ, меньше изменяя поверхность земли и позволяя
сохранить нетронутые участки природы в местах прохождения.
Информационная система грузовых потоков также станет более
интегрированной. Именно развитие микроэлектроники позволяет
гораздо проще решить вопрос централизации грузовых и пассажирских
потоков, их оптимизации, а также помочь найти наукоем-
47