"Невидимaя современность"

кие, интенсивные решения, а не пытаться расширять уже устаревающую
инфраструктуру до состояния полной неуправляемости.
Давно уже назрела проблема так называемых «умных» дорог, насыщенных
солнечными батареями, индикаторами, датчиками.
Можно возразить, что даже покрытие старых дорог нередко не ремонтируется,
а высокотехнологические дороги вообще из области
фантастики. На самом деле, есть достаточные финансовые возможности.
Есть технические возможности, но нет достаточного интереса
использовать их. Если те финансы, которые уходят на совершенствование
шоу-бизнеса, военных технологий, финансовых
технологий, направить на технологически современные инфраструктурные
проекты, то отпадет вопрос бесконечных ремонтов
выщербленного покрытия.
Если коммуникации, трубы, кабели, уложить в модульные блоки, а
не закапывать в землю под дорогу, где они все равно разрушаются
от вибрации, то резко снизиться потребность в бесконечном раскапывании
и повторном асфальтировании. Последнее разрушает
не только целостность покрытия, дробя его на «заплаты», но и
подлежащую «подушку», способствуя будущим провалам и вмятинам,
вплоть до повторного разрушения.
Очевидно также, что однобокие попытки «высадить» людей из их
собственных автомобилей, заставить платить за старые дороги и
неадекватный транспорт больше, не являются самыми разумными.
Одновременно, планы усадить всех, включая больных, инвалидов,
пенсионеров, детей, на велосипеды, явно неперспективны. Использование
автоматических воздушных аппаратов, дронов, имеет
значительные ограничения, хотя и открывает некоторые дополнительные
возможности для повышения гибкости транспортных сетей.
Наземный и морской транспорт также нуждаются в повышении их
скоростных характеристик. Городской и междугородний транспорт
должен быть более интегрирован, взаимосвязан между собой. Че-
48