Bilagor till delrapport - Energimyndigheten

partikelutsläppen på 1,6 mg per MJ (4,8-3,2), men från detta måste vi också subtrahera
ovanstående indirekta effekt på 1,0 mg per MJ och den totala effekten blir 2,6 mg partiklar
per MJ (se också ovan).
En viktig observation från Tabell 4.1 är också att för referensfallen (bensin och diesel) sker de
främsta utsläppen vid användningen av respektive bränsle medan utsläppen av partiklar för
biogassystemen är mer jämnt fördelade över bränslets livscykel.
Tabell 4.1: Emissioner av partiklar för olika bränslesystem (mg partiklar per MJ)*
Personbilar Tunga fordon (lastbilar)
Biogas Referens Biogas Referens
Stallgödsel Avfall Bensin Stallgödsel Avfall Diesel
Produktion 2,3 1,5 1,2 2,3 1,5 0,9
Användning 1,7 1,7 3,6 1,5 1,5 8,4
Totalt 4,0 3,2 4,8 3,8 3,0 9,3
* I denna analys bortses från att bränsleåtgången och därmed utsläppen per transporterad kilometer också skiljer
sig åt mellan stad och landsbygd beroende på bl.a. trängseleffekter.
I avsnitt 2.2 diskuterade vi hur tidigare studier tagit fram samhällsekonomiska värden (”prislappar”)
(uttryckt i kronor per kg) för partikelutsläpp. En viktig slutsats från denna analys är
att det ekonomiska värdet av en given emissionsreduktion kommer att vara starkt beroende av
var denna reduktion sker, inte minst om den sker i befolkningstäta områden (där exponeringen
är hög) eller inte. De schablonvärden för Sverige som vi valt att basera analysen på är 400
kronor per kg (landsbygd), 2000 kronor per kg (liten tätort), samt 4000 kronor per kg (stor
tätort). Detta innebär också att de ekonomiska värden som är kopplade till reducerade partikelutsläpp
kommer att variera beroende på om utsläppen genereras vid framställningen eller
vid användningen av biogasen.
Diskussionen ovan visar att det samhällsekonomiska värdet av reducerade partikelutsläpp
kommer att vara starkt avhängigt var utsläppen sker längs bränslekedjan. Tabell 4.2 visar ett
antal möjliga utfall, som skiljer sig åt gällande vilka antaganden som gjorts angående den
samhällsekonomiska värderingen vid tillförseln samt användningen av de olika bränslena. De
scenarier som analyseras är följande:
1. Biogasen ersätter endast bensin och diesel i stor tätort, dvs. på användarsidan räknar vi
med en samhällsekonomisk prislapp på partikelutsläppen motsvarande 4000 kronor
per kg. Produktionen och distributionen av alla bränslen (biogas, bensin och diesel)
sker dock på landsbygden (där varje kg partiklar som släpps ut antas motsvara ett
värde på 400 kr per kg). Det senare gäller också för de undvikta emissioner som sker
vid produktionen av handelsgödsel.
2. Biogasen ersätter endast bensin och diesel i stor tätort, dvs. på användarsidan räknar vi
med en samhällsekonomisk prislapp på partikelutsläppen motsvarande 4000 kronor