Bilagor till delrapport - Energimyndigheten

Sammanfattning
Regeringen har gett Statens energimyndighet i uppdrag att utveckla en sektorsövergri-
pande biogasstrategi. Transportstyrelsen ska involveras i de delar av uppdraget som rör
konvertering av traktorer till gasdrift.
Det finns två tänkbara tekniker för konvertering av en traktormotor till drift med bio-
gas/metan, dels den idag mest använda tekniken med förbränning enligt Ottoprincipen,
dels med förbränning enligt Dieselprincipen (metandiesel). En motor enligt Ottoprinci-
pen (förbränningen tänds med tändstift) körs då på i stort sett enbart metan, men startas
dock normalt med bensin. En metandieselmotor (förbränningen tänds av kompression)
körs alltid med en liten del diesel tillsammans med metangas. Normalt sätt går en sådan
motor på enbart diesel vid tomgång och låg belastning. Denna teknik är därför mest
fördelaktig vid applikationer som till större del körs på hög belastning på grund av att
andelen diesel jämfört med gas då blir lägre (hög dieselsubstitution). Fördelen med me-
tandieselteknik är att verkningsgraden blir mycket bättre jämfört med en gasmotor som
körs enligt Ottoprincipen. En metandieselmotor utnyttjar helt enkelt bränslets energi
bättre.
Nya jord- och skogsbrukstraktorer ska normalt sett vara EG- typgodkända för att kunna
registreras och brukas. Det innebär att de ska vara helfordonsgodkända. I EG-
typgodkännandet ingår krav på avgasutsläpp. Bestämmelserna för avgasgodkännande av
en traktormotor omfattar inte gasdrift, vilket innebär att en EG- typgodkänd traktor inte
kan vara gasdriven.
Traktormotorer har harmoniserade krav på avgasutsläpp i EU. Det första steget infördes
2001. Kraven har skärpts i flera steg sedan dess och idag är steg III A obligatoriskt för
registrering och brukande av nya traktorer. Tidpunkten för när ett visst steg blir obliga-
toriskt varierar med motorns effekt. Det kan skilja upp till två år från det att vissa moto-
metandieselmotorer. En typgodkänd motor för ett vägfordon kan enligt bestämmelserna
för traktorer erkännas som en typgodkänd traktormotor.
EU-bestämmelserna ger inte möjlighet till undantag för nya traktorer. Enligt de natio-
nella bestämmelserna ska en traktor uppfylla EG-direktivets bestämmelser när den an-
vänds. Transportstyrelsen får, om det är av ringa betydelse för miljön, föreskriva om
undantag eller i ett enskilt fall medge undantag.
Det pågår idag så väl internationella som nationella aktiviteter angående metandiesel-
teknik för vägfordon. Transportstyrelsen deltar i dessa diskussioner och kommer att
följa och delta i det fortsatta arbetet med ett regelverk. När sådana bestämmelser har
trätt i kraft för vägfordon kan de enkelt anpassas till traktormotorer.
Bland annat förs diskussioner om att införa metandieselteknik i UNECEs (United Na-
tion Economic Commission for Europe) regelverk om efterkonvertering till gasdrift,
reglemente 115. Bestämmelserna omfattar idag inte metandieselteknik. Det finns även
intresse från vissa tillverkare om att det ska vara möjligt att typgodkänna fabriksbyggda