Transport och klimathotet

Den ökade mängden hindrar allt mer värmestrålning från att lämna jordskorpan.
Det är den instängningen som driver fram klimatförändringarna.
Den negativa utvecklingen följer två linjer.
Dels har vi växande utsläpp från transporter, energiproduktion, industri och
byggverksamhet.
Dels har vi fått en minskad förmåga att ta hand om växthusgaser på ett naturligt
sätt. Skogsavverkning och utarmning av jordbruksmark gör att mindre CO 2
binds i växter och mullrik jord. Och det kol som inte binds i jorden hamnar i
atmosfären och bidrar till klimatförändringen.
CO 2 , koldioxid är den vanligaste växthusgasen. Den är stabil och finns kvar
i atmosfären i hundratals år. Det innebär att det dröjer länge innan man kan se
tydliga effekter av även ett framgångsrikt arbete mot utsläpp av växthusgaser.
Metan är en annan växthusgas. Den bildas bland annat i magarna hos idisslande
djur och när växter bryts ner i våtmarker. Metan har 21 gånger starkare effekt
på atmosfären än CO 2 , men har betydligt kortare livslängd.
Andra växthusgaser är freoner, lustgas, fluorföreningar och ozon. Flera av dem
är ytterst aggressiva. Bland annat ozon som exempelvis bildas av flygtrafiken.
FAKTARUTA 2
FN:s klimatpanel IPCC
IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) är den forskargrupp
som oftast åberopas som auktoritet när det gäller klimatfrågor. IPCC är löst
sammansatt av forskare från hela världen och arbetar under FN:s överinseende.
Dess uppgift är att samla, sammanfatta och utvärdera forskningsrapporter från
hela världen. Hittills har IPCC gett ut tre egna rapporter den första kom 1997
och de efterföljande kom 2001 och 2007. De senare visar på accelererande problem
kring ett allt varmare klimat. Nästa rapport börjar presenteras i Stockholm
hösten 2013.
IPCC tar även fram underlag för politiska beslut. Det har dock visat sig svårt
att komma överens om hur förslagen ska tillämpas och hur ansvarsbördan mellan
rika och fattiga länder ska fördelas (se också avsnittet om Klimatfrågan och
politiken).
Ett antal svenska forskare deltar med stöd från Naturvårdsverket, SMHI och
Energimyndigheten.
16
TRANSPORTsida 3-51.indd 16 04-17-2013 10.40.38