Transport och klimathotet

More documents

Recommendations

Info

Realistiska lösningar måste bygga på respekt för båda synpunkterna. Transports beslut och studiematerial kring klimatfrågan bygger i hög utsträckning på en rapport från ITF, den Internationella Transportarbetarefederationen. Där har man insett att klimatproblemen snart får förödande konsekvenser för världens alla arbetare. Man ser också att de globala transportsystemen står för en högst väsentlig del av växthusgaserna och att det är omöjligt att göra något åt klimatkrisen utan att ta itu med de miljö- och klimatpåverkande godsströmmarna. För Transports medlemmar är det naturligtvis ett oroande påstående. Ska jobben försvinna? Ska handel och utbyte mellan länder stoppas - och vad händer då med de billiga varorna som fyller våra butiker? Vad händer med de billiga flygbiljetterna till Thailand och Kanarieöarna? Och så vidare… Farhågorna är rimliga men de ska ställas mot de faror som väntar om ingenting görs. ITF och Transport menar att vi bör agera så snart som möjligt, men att det också det finns lösningar som inte får långtgående negativa konsekvenser för exempelvis sysselsättningen. Tvärt om kan och bör man kombinera arbetet för ett långsiktigt hållbart transportsystem med krav på nya jobb, bättre sociala villkor och en transportindustri som är stark nog att bära ett långtgående klimatansvar. Det här studiehäftet bygger på ITF:s klimatprogram men har byggts på med svenska förhållanden och svenska studier. Skriften har tagits fram med stöd från LO/TCO Biståndsnämnd. Tanken är att den ska förmedla kunskap, men också skapa debatt och vara en bas för Transports ställningstaganden i framtiden. Klimatfrågan är så viktig att den – på sikt – ändrar vårt samhälle i grunden. Frågan är bara i vilken riktning och om förändringarna kan styras inom ramen för demokratiska och solidariska principer. Den saken avgörs av hur klokt och förutseende vi agerar nu. 6 Lars Lindgren Förbundsordförande Vi tackar Stockholm Environment Institute (SEI) för hjälp med faktagranskning av avsnitten Så här ser klimatproblemet ut, Klimatfrågan och utvecklingsländerna samt Klimatfrågan och politiken. Samma tack riktas till Northern Lead vid Chalmers tekniska högskola som hjälpt till med faktagranskning av Klimatet och transporterna. TRANSPORTsida 3-51.indd 6 04-17-2013 10.40.32
Så här ser klimatproblemet ut Transport utgår från att vetenskapssamhället har rätt när forskarna säger att den globala uppvärmningen inte längre kan förklaras med naturliga variationer i klimatsystemet. Den samlade vetenskapen har också rätt när den säger att det finns en överhängande risk att vi går mot en klimatkatastrof om vi inte agerar nu. I vetenskapliga kretsar är det ingen kontroversiell ståndpunkt. FN:s klimatpanel IPCC (se faktaruta) har skrivit flera rapporter där man beskriver hur växthusgaserna påvekar jordens klimat och vad som händer om temperaturen tillåts stiga. Andra tunga rapporter pekar i samma riktning. En rapport med koppling till Världsbanken varnar exempelvis för att temperaturhöjningen kan En forskare i Alaska sticker hål i isen och tänder på metanen som varit instängd. Permafrosten kring Nordpolen binder enorma mängder koldioxid och metan. Om isarna smälter frigörs omkring 400 miljarder ton. Det är åtta gånger mer än USA:s samlade utsläpp mellan 1950 och 2010. 7 TRANSPORTsida 3-51.indd 7 04-17-2013 10.40.32 Foto: Todd Paris/AP brand
Page 1 and 2: Transport och klimathotet Text: Mar
Page 3: Förord Sedan ett tiotal år har de
Page 7 and 8: under flera perioder under årmiljo
Page 9 and 10: intill de högsta bergen handlar i
Page 11 and 12: Landanvändning 17,4 % Byggverksamh
Page 13 and 14: FAKTARUTA 1 Växthusgaser - det nor
Page 15 and 16: Frågor: Hur ser du på möjlighete
Page 17 and 18: produktionen i hela EU ger 30 proce
Page 19 and 20: Ett antal svenska åkerier löste p
Page 21 and 22: unkerolja med lägre halter av svav
Page 23 and 24: man i högre utsträckning kör skr
Page 25 and 26: tågtrafik. I ett stort och glesbef
Page 27 and 28: Frågor: Hur kan man förändra god
Page 29 and 30: hur många arbetstillfällen det sk
Page 31 and 32: Colombia klassas som ett av världe
Page 33 and 34: Det går dock trögt med att infria
Page 35 and 36: när välståndet ökar och private
Page 37 and 38: De fem oljejättarna har en samlad
Page 39 and 40: att betala 100 miljarder dollar per
Page 41 and 42: ottslighet. Bland annat avslöjade
Page 43 and 44: aktiva om man jämför med många a
Page 45 and 46: Det utesluter inte lastbilstrafik,
Page 47 and 48: jobb. Samt en ny form av tillväxt.
Page 49: esonerade kring vem som kan bära a

Transport och klimathotet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?