Transport och klimathotet

More documents

Recommendations

Info

Klimatet och utvecklingsländerna Som vi tidigare påpekat är klimatkrisen i första hand skapad av de rika länderna, men de får sina svåraste konsekvenser i fattiga länder på det södra halvklotet. Det är där temperaturen höjs mest. Det är där fenomen som höjda havsnivåer och oförutsägbara växlingar i vädret gör det tydligt att klimatförändringarna redan är ett faktum. Det gör också att fattiga länder ofta är mer angelägna att försöka göra något åt problemen, än man tror hos oss. Dock med knappa resurser. Arbetet med att återplantera växtlighet som konsumerar CO 2 pågår ständigt vid sidan av ansträngningar med att utveckla städer med en fungerande kollektivtrafik. Ofta är fackföreningarna pådrivande och fackliga internationaler som ITF ger medlemsförbunden stöd med sakkunskap och forskningsresurser. Insatserna varierar dock högst väsentligt från utbildning i sparsam körning för chaufförer till utveckling av effektiv kollektivtrafik och klimatsmart stadsbyggnadskonst. Eftersom Afrika på många sätt är värst drabbat pågår mängder av aktiviteter för at få bukt med problemen. I Sydafrika driver fackföreningsrörelsen och en rad andra organisationer kravet på ”One million climate jobs” (En miljon klimatjobb). I ett detaljerat program går man igenom område efter område där det krävs insatser för att minska riskerna för en ren klimatkatastrof och utvecklar samtidigt en strategi för hur förändringsarbetet ska leda till nya anständiga jobb. Till saken hör att Sydafrika har en arbetslöshet på omkring 25 procent, vilket i ett västland skulle leda till tal om ekonomisk kollaps. I den situationen blir det också naturligt att förena kampen mot arbetslöshet med arbetet för en bättre miljö och en hållbar utveckling. Alltså beskriver man problemen ett efter ett, och gör sedan uppskattningar av 30 TRANSPORTsida 3-51.indd 30 04-17-2013 10.40.41
hur många arbetstillfällen det skulle skapa om man löser dem: Att utveckla förnybar el via sol- och vindkraftverk: 150 000 nya jobb. Att återställa förstörda kustområden, våtmarker och förgiftade industriområden 400 000 nya jobb. Att utveckla klimatsmart byggteknik: 70 000 nya jobb. Att säkra återvinning av allt från förpackningar till däck 400 000 nya jobb. Utveckling av kollektivtrafik 460 000 nya jobb. Enligt beräkningarna skulle det ge 70 000 nya jobb om bara tio procent av bilisterna övergick till att pendla med buss eller spårvagn. Därtill påpekar man att arbetet med att säkra tillgången på rent vatten måste högprioriteras. Den uppgiften kan ge omkring 400 000 nya jobb i projekt som rör insamling och lagring av regnvatten, restaurering och byggen av fördämningar, utveckling av system för att skydda grundvatten och brunnar, med mera. Som synes skulle det ge betydligt mer än en miljon jobb om planerna förverkligades i ett svep. Behoven är enorma, medan de ekonomiska resurserna är mer begränsade. Det konkreta arbetet med att förverkliga programmet är dock igång. I Uganda har Transportfacket gett ut en informationsskrift om hur chaufförer kan minska klimathoten. Man beskriver kortfattat problemen och dess drivkrafter och ger samtidigt tips om hur man ska minska lastbilstrafikens miljö- och klimatpåverkan. Man talar självklart om sparsam körning men också om behovet av att byta smörjolja på ett ansvarsfullt sätt. Man ställer krav på bra däck och leverantörer som kan säkra återvinning av de utnötta däcken. Bilen bör bara tvättas där det förorenade tvättvattnet inte gör skada eller kan återvinnas. Och i vattenkrisens Afrika bör inte bilen tvättas mer än högst en gång i månaden. Och precis som i Sydafrika kombineras informationen och åtgärdsförslagen med krav på elementära fackliga rättigheter. På den lilla östafrikanska önationen Mauritius har facken också engagerat sig i klimatfrågan. Där är det i första hand havsvattenhöjningarna och de kaotiska stormarna som oroar. I en broschyr med namnet ”For a greener Mauritius – a union response” (Ett grönare Mauritius – ett fackligt ansvar) diskuterar man klimatkrisens orsaker och ger råd till hur medlemmarna ska agera för att minska arbetets klimatpåverkan. Det finns naturligtvis mängder av andra och likartade projekt som försöker hantera klimatproblemen i Afrika. Exemplen kan dock illustrera att klimatarbetet har blivit en närmast självklar del i det fackliga arbetet. Man ser hur klimatproblemen i sig förstör förutsättningarna för ett fungerande liv, men man ser också hur arbetet med att ersätta miljöförstörande teknik kan ge nya 31 TRANSPORTsida 3-51.indd 31 04-17-2013 10.40.41
Page 1 and 2: Transport och klimathotet Text: Mar
Page 3 and 4: Förord Sedan ett tiotal år har de
Page 5 and 6: Så här ser klimatproblemet ut Tra
Page 7 and 8: under flera perioder under årmiljo
Page 9 and 10: intill de högsta bergen handlar i
Page 11 and 12: Landanvändning 17,4 % Byggverksamh
Page 13 and 14: FAKTARUTA 1 Växthusgaser - det nor
Page 15 and 16: Frågor: Hur ser du på möjlighete
Page 17 and 18: produktionen i hela EU ger 30 proce
Page 19 and 20: Ett antal svenska åkerier löste p
Page 21 and 22: unkerolja med lägre halter av svav
Page 23 and 24: man i högre utsträckning kör skr
Page 25 and 26: tågtrafik. I ett stort och glesbef
Page 27: Frågor: Hur kan man förändra god
Page 31 and 32: Colombia klassas som ett av världe
Page 33 and 34: Det går dock trögt med att infria
Page 35 and 36: när välståndet ökar och private
Page 37 and 38: De fem oljejättarna har en samlad
Page 39 and 40: att betala 100 miljarder dollar per
Page 41 and 42: ottslighet. Bland annat avslöjade
Page 43 and 44: aktiva om man jämför med många a
Page 45 and 46: Det utesluter inte lastbilstrafik,
Page 47 and 48: jobb. Samt en ny form av tillväxt.
Page 49: esonerade kring vem som kan bära a

Transport och klimathotet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?