Transport och klimathotet

hur många arbetstillfällen det skulle skapa om man löser dem:
Att utveckla förnybar el via sol- och vindkraftverk: 150 000 nya jobb.
Att återställa förstörda kustområden, våtmarker och förgiftade industriområden
400 000 nya jobb.
Att utveckla klimatsmart byggteknik: 70 000 nya jobb.
Att säkra återvinning av allt från förpackningar till däck 400 000 nya jobb.
Utveckling av kollektivtrafik 460 000 nya jobb. Enligt beräkningarna skulle det
ge 70 000 nya jobb om bara tio procent av bilisterna övergick till att pendla
med buss eller spårvagn.
Därtill påpekar man att arbetet med att säkra tillgången på rent vatten måste
högprioriteras. Den uppgiften kan ge omkring 400 000 nya jobb i projekt som
rör insamling och lagring av regnvatten, restaurering och byggen av fördämningar,
utveckling av system för att skydda grundvatten och brunnar, med
mera.
Som synes skulle det ge betydligt mer än en miljon jobb om planerna förverkligades
i ett svep. Behoven är enorma, medan de ekonomiska resurserna är mer
begränsade. Det konkreta arbetet med att förverkliga programmet är dock
igång.
I Uganda har Transportfacket gett ut en informationsskrift om hur chaufförer
kan minska klimathoten. Man beskriver kortfattat problemen och dess
drivkrafter och ger samtidigt tips om hur man ska minska lastbilstrafikens
miljö- och klimatpåverkan.
Man talar självklart om sparsam körning men också om behovet av att byta
smörjolja på ett ansvarsfullt sätt. Man ställer krav på bra däck och leverantörer
som kan säkra återvinning av de utnötta däcken. Bilen bör bara tvättas där det
förorenade tvättvattnet inte gör skada eller kan återvinnas. Och i vattenkrisens
Afrika bör inte bilen tvättas mer än högst en gång i månaden.
Och precis som i Sydafrika kombineras informationen och åtgärdsförslagen
med krav på elementära fackliga rättigheter.
På den lilla östafrikanska önationen Mauritius har facken också engagerat sig
i klimatfrågan. Där är det i första hand havsvattenhöjningarna och de kaotiska
stormarna som oroar. I en broschyr med namnet ”For a greener Mauritius –
a union response” (Ett grönare Mauritius – ett fackligt ansvar) diskuterar man
klimatkrisens orsaker och ger råd till hur medlemmarna ska agera för att minska
arbetets klimatpåverkan.
Det finns naturligtvis mängder av andra och likartade projekt som försöker
hantera klimatproblemen i Afrika. Exemplen kan dock illustrera att klimatarbetet
har blivit en närmast självklar del i det fackliga arbetet. Man ser hur
klimatproblemen i sig förstör förutsättningarna för ett fungerande liv, men
man ser också hur arbetet med att ersätta miljöförstörande teknik kan ge nya
31
TRANSPORTsida 3-51.indd 31 04-17-2013 10.40.41