Молодой учёный

“Young Scientist” . #3 (50) . March 2013 Technical Sciences
ждународными требованиями [7] приемлемо, так как
считается крайне маловероятным событием;
– замена на новое электрооборудования системы централизованного
электроснабжения, отработавшего более
30 лет, поскольку зависимость числа отказов от возраста
оборудования подчиняется экспоненциальному закону
распределения и значительно увеличивается именно
после 30 лет непрерывной эксплуатации.
Выводы
1. Определен основной показатель надежности схемы
электроснабжения наземных комплексов систем посадки
воздушных судов – интенсивность отказа, свя-
Литература:
105
занный с полным отключением электроснабжения объектов
систем посадки, который составляет 8,76х10– 4 в
год. Данное значение, согласно международным рекомендациям,
соответствует предельно допустимому.
2. С целью повышения надежности функционирования
систем посадки, необходимо разрабатывать и внедрять
технические решения по улучшению показателей
надежности схем электроснабжения.
3. Рассмотрены основные способы повышения показателей
надежности схем электроснабжения наземных
комплексов систем посадки, которые позволят снизить
вероятность отключения электроснабжения аэродромных
систем посадки до значения в диапазоне
1х10 -8 –1х10 -7 .
1. Фрид Ю.В. Электросветосигнальное оборудование аэродромов / Ю.В. Фрид, Ю.К. Величко, В.Д. Козлов и
др. – М. Транспорт, 1988.-318 с., ил.
2. Александровская Л.Н. Безопасность и надежность технических систем / Л.Н. Александровская, И.З. Аронов,
В.И. Круглов и др. – Учебное пособие – университетская книга, Логос, 2008. – 376 с.: ил.
3. Нормы годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов (НГЭА 92)., 94 стр., ил., 1992 г.
4. Гук Ю.Б. Расчет надежности схем электроснабжения / Ю.Б. Гук, М.М. Синенко, В.А. Тремясов.-Л.: Энергоатомиздат,
Ленингр. Отд-ние, 1990.-216 с.: ил.
5. Международная Организация Гражданской Авиации. Руководство по проектированию аэродромов. Часть 5.
Электрические системы. Издание первое. 1983. – 96 с.
6. Юмахин Д.Ю. Электросветотехническое обеспечение безопасности полетов гражданской авиации / Д.Ю.
Юмахин – Вестник ОГУ № 9 / сентябрь 2012, 203 с, ил., стр. 168–172.
7. Международная Организация Гражданской Авиации. Руководство по управлению безопасностью полетов. Издание
второе – 2009. Doc 9859 AN/474., 318 с.: ил.
Использование современных винтовых механизмов в домкратах
При старте ракеты со специальной подвижной установки
последняя испытывает значительные перегрузки.
Для того чтобы уменьшить нагрузки на подвеску и
обеспечить правильное положение при старте используют
домкраты. В технике существует большое количество
разных типов этих механизмов. У каждого из них имеются
свои достоинства и недостатки. В начальной стадии проектирования
необходимо выбрать тип домкрата, т.к. в зависимости
от типа домкрата зависит вес машины, габариты
и ее компоновочная схема.
Домкрат – устройство, предназначенное для поднятия
грузов и удержания в заданном положении необходимое
время.
Основные цели разработки новых конструкций и схем
домкратов:
– повышение надежности;
Тихонов Алексей Сергеевич, студент;
Щёголев Сергей Николаевич, студент
Волгоградский государственный технический университет
– повышение нагрузочной способности;
– повышение КПД;
– уменьшение времени на подготовку работы;
– упрощение конструкции путем использования
более эффективных методов уплотнения (для гидравлических
составляющих);
– применение новых материалов более легких, прочных,
износостойких.
Основными направлениями повышения надежности
и эффективности использования горизонтирующих
устройств является конструктивное усовершенствование
механической части домкрата, путем применения новых
типов передач.
В винтовом домкрате используется передача винтгайка.
Основными преимуществами этих передач, по
сравнению с другими механизмами являются простота