You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
“Young Scientist” . #3 (50) . March 2013 Technical Sciences<br />
Рис. 5. Расход топлива в переходном процессе с настройками СЭ «Насос-регулятор» TД = 0,15 с, TК = 0,25 с<br />
Рис. 6. Результаты моделирования переходного процесса (изменение частоты вращения ротора во времени)<br />
с различными настройками СЭ «Насос-регулятор»<br />
свойства СЭ «Насос-регулятор», т.е. при изменении значения<br />
расхода топлива происходят его колебания (рис. 5).<br />
На рис. 6 приведены результаты моделирования переходного<br />
процесса (изменение частоты вращения ротора<br />
во времени) с различными настройками СЭ «Насос-регулятор».<br />
При моделировании «идеального» насоса-регулятора<br />
(T Д = 0 с, T К = 1000 с), частота вращения ротора<br />
полностью соответствует частоте вращения «навязываемой»<br />
автоматикой (без динамических запаздываний).<br />
При увеличении дифференцирующей постоянной времени<br />
T Д = 0,4 с, переходный процесс протекает с «запаздыванием»<br />
(по сравнению с «идеальным»), автоматика<br />
не успевает корректировать расход топлива, по частоте<br />
вращения видны «забросы». При уменьшении колебательной<br />
постоянной времени T К увеличивается колебания<br />
частоты вращения, частота вращения «колеблется» вокруг<br />
«идеальной» (процесс с настройками T Д = 0,063 с,<br />
T К = 0,15 с).<br />
Изменяя настройки отдельных элементов САУ двигателя<br />
можно подобрать такие, при которых моделируемый<br />
переходный процесс будет полностью соответствовать<br />
переходному процессу на двигателе. Данные исследования<br />
позволяют увеличить адекватность и точность моделирования<br />
переходных процессов, происходящих в дви-<br />
29<br />
гателе, позволяют детально исследовать каждый фактор,<br />
влияющий на переходный процесс и оценить качество переходного<br />
процесса.<br />
Исследование статических характеристик топливной<br />
автоматики SR-30<br />
Для имитационного моделирования какого-либо конкретного<br />
двигателя (для создания его индивидуальной модели)<br />
необходимы параметры его узлов и их характеристики.<br />
Для моделирования различных установившихся и<br />
переходных процессов, протекающих в нём, необходимы<br />
характеристики его САУ.<br />
Данный раздел статьи посвящён экспериментальному<br />
исследованию характеристик топливной автоматики<br />
ГТД, установлению взаимосвязи между частотой вращения<br />
ротора и углом установки РУД на различных режимах<br />
работы (n = f(a РУД)). Для получения характеристик<br />
двигателя был проведен эксперимент с регистрацией параметров<br />
на 4 режимах работы.<br />
Рабочий ход рычага управления двигателем (РУД) был<br />
поделен на 4 равных промежутка, каждый из которых соответствовал<br />
определенному углу установки РУД, а, следовательно,<br />
и определенному режиму работы двигателя.
Change language