Молодой учёный

More documents

Recommendations

Info

62 Технические науки «<strong>Молодой</strong> <strong>учёный</strong>» . № 3 (50) . Март, 2013 г. химическим показателям, характерным для Кемеровской области, однако они показывают, что использование резиновой крошки для получения резино-битумного вяжущего в России возможно. В Кузбасском государственном техническом университете имени Т.Ф. Горбачева при поддержке ОАО «Кемеровоспецстрой» также проводятся исследования по получению резино-битумного вяжущего с требуемыми техническими и технологическими параметрами. Результаты предварительных испытаний, показывают значительное улучшение свойств резино-битумного вяжущего по ряду показателей. Так значительное улучшение показателей вяжущего наблюдается по таким важным показателям как температура размягчения по «кольцу и шару» и температура хрупкости, что должно обуславливать большую теплоустойчивость и трещиностойкость устраиваемых из них асфальтобетонных покрытий. Также стоит отметить улучшение адгезионной способности вяжущего. Стоимость резиновой крошки, производимой в Кузбассе, сопоставима со стоимостью битума и составляет Литература: порядка 16 тысяч рублей за тонну. Таким образом стоимость резино-битумного вяжущего возрастет на величину затрат, связанных с его приготовлением и транспортных затрат по доставке резиновой крошки. Таким образом, в Кузбассе имеется большое число отработанных шин, требующих утилизации, используемые битумы в дорожном хозяйстве не соответствуют предпочтительным значениям для Кемеровской области, стоимость модифицированных битумов на основе СБС в несколько раз превышает стоимость не модифицированных битумов, в связи с чем встает вопрос о необходимости проведения исследований по получению резино-битумных вяжущих по стоимости сопоставимых со стоимостью самого битума, при этом имеющих технические и технологические параметры, дающие возможность работать с вяжущими на имеющемся технологическом оборудовании и эффективно их использовать в погодно-климатических условиях Кемеровской области. Получение таких вяжущих не только приведет к повышению надежности и долговечности дорожных покрытий, но и улучшит экологическую обстановку в Кузбассе и так достаточно напряженную. 1. Битумнорезиновые экологически чистые композиционные материалы БИТРЭК [Электронный ресурс] // bitrack.ru – Режим доступа: http://www.bitrack.ru. – Загл. с экрана. 2. Bitumen-rubber composite [Электронный ресурс] // bitumen-rubber.com. Режим доступа: http://www.bitumenrubber.com/?brc=17. – Загл. с экрана. 3. Кузбасс – главное [Электронный ресурс] // kuzbass85.ru. Режим доступа: http://www.kuzbass85.ru. – Загл. с экрана. 4. Испытания резинобитумоминеральных композиций [Электронный ресурс] // dom-kmv.ru. – Режим доступа: http://dom-kmv.ru/tag/rezinovyi/. – Загл. с экрана. 5. «Унирем» и другие модификаторы [Текст]: журнал «Автомобильные дороги». – № 4 (941) Апрель, 2010 г. 6. Центр развития дорожных технологий [Электронный ресурс] // http://crdtech.ru. Режим доступа: http:// crdtech.ru/index.php/publications/articles/7–2011–06–23–17–54–16. – Загл. с экрана. Решение двумерной задачи выбора места проведения ремонтных работ Иванов Александр Васильевич, соискатель Ивано-Франковский национальный технический университет нефти и газа (Украина) Рассматривается оптимизация ремонтного обслуживания, решается задача выбора стратегии технического обслуживания и выбора места проведения ремонтно-восстановительных работ. Подается методика расчета стоимости и времени на проведение ремонтных работ. Ключевые слова: блочно-комплектное оборудование, техническое обслуживание, стратегии обслуживания и ремонта. Введение Результативность ремонтных работ зависит от организационно-технологических принципов их изготовления. Именно эти принципы, отражая единство организационных форм производства, технологических процессов и оборудования, в конечном счете определяют содержание всех этапов и элементов ремонтного цикла. Изменение одного из указанных компонентов приводит к изменению других. Так, при ремонте ГПА оборудования, состав и последовательность операций и даже специальности ремонтников, а значит, и организация работ различны при вы-
“Young Scientist” . #3 (50) . March 2013 Technical Sciences полнении операций на месте, без извлечения деталей из блоков и узлов, или при осуществлении их в условиях специализированного ремонтного предприятия (базы, цеха, завода) после демонтажа и разборки узлов. Оптимизация ремонтного обслуживания требует оценки всех возможных вариантов, а для этого необходима общая классификация организационно-технологических принципов ремонта. Такая классификация, охватывая все известные принципы и показывая новые возможные подходы, будет способствовать выбору наилучшего для данных условий варианта выполнения ремонтных работ. Освещение основного материала Многообразие объектов и условий ремонта, принятых систем его проведения, изменения в принципах осуществления ремонтов затрудняет установление организационно-технологических признаков классификации ремонтов и саму ее построение. Вероятно поэтому до настоящего времени отсутствуют обобщающие классификационные схемы ремонтных работ, хотя широко используется множество их вариантов. Сравнение будем проводить для трех различных стратегий обслуживания: Стратегия А. В начальный момент эксплуатации блочно-комплектного оборудования планируется: Сроки и объемы технического обслуживания (виды ТО); Сроки замены элементов по наработке Стратегия В. В начальный момент эксплуатации блочно-комплектного оборудования планируются: Сроки проведения и объемы технических обслуживаний (виды ТО); Сроки замены элементов по наработки, Сроки проведения дополнительных проверок, по результатам которых также проводятся замены элементов. Стратегия С. В начальный момент времени планируется: Сроки и объемы технических обслуживаний (виды ТО); Дополнительные периодические проверки. В качестве критерия классификации ремонтных работ выбираем фактор, присущий именно ремонтном производству, не проявляется или слабо отражается на процессах изготовления и монтажа. Таким фактором является обстоятельства или условия осуществления работ, т.е. выполнение работ на месте использования или вне его, в специальных ремонтных условиях. Предлагаемая классификация организационно-технологических принципов ремонтов блочно-комплектных объектов и оборудования магистральных газопроводов, построена по признаку выполнения производственных работ, имеет достаточно целостный, конструктивный вид. Два уровня обеспеченности запасными элементами отражают наличие или отсутствие обменного фонда для технического обслуживания и ремонта БКУ магистральных газопроводов. 63 При наличии обменного фонда ремонт БКУ производится методом замены элементов с последующим их восстановлением в мастерской на месте эксплуатации или на специализированном ремонтном предприятии. При этом различными будут только стоимостные показатели. Время восстановления самих элементов не влияет на время ремонта БКУ, а, следовательно, и на коэффициент готовности. В условиях отсутствия обменного фонда сняты с эксплуатации элементы БКУ можно ремонтировать как на месте эксплуатации, так и вне его, т.е. на ремонтной базе или заводе Затем восстановленные элементы монтируются на БКУ, что возвращается в эксплуатацию. В этом случае и время, и стоимость ремонта на месте и на базе будут разными. В общем случае стоимость ремонтного обслуживания находим из выражения: С рем = С осм + С дм + С ср + С м + С обк; (1) где С осм – стоимость осмотра, установления наличия и характера неисправности, поиск неисправного элемента; С дм – стоимость демонтажа элемента; С ср – стоимость транспортировки и восстановления элемента; С м – стоимость монтажа элемента на месте эксплуатации; С обк – стоимость проверки БКУ после ремонта, обкатки и пуска. При неограниченном запасе в (1) выпадает слагаемое С ср, поскольку элемент отказал, заменяется новым. При этом подразумевается, что стоимость нового элемента проходит по статье расходов «Запасы». Соответственно для времени ремонта имеем: t рем = t осм + t дм + t ср + t м + t обк; (2) Индексы в (1) аналогичные (2). Дополнительные расходы, связанные с транспортировкой блоков или других элементов на специализированное ремонтное предприятие, определяются по формуле: C T = 2Nm срrl, (3) где C T – транспортные расходы, грн.; N – годовая программа ремонта данного вида оборудования, шт. m ср – средняя масса единицы блока (или иного элемента оборудования); r – стоимость 1 тонно-километра, грн.; l – среднее расстояние от места эксплуатации оборудования до специализированного ремонтного предприятия, км. Из общего числа элементов БКУ магистральных газопроводов 43–56 % можно ремонтировать на месте, с этого оборудования мерно 15–20 % экономически целесообразно ремонтировать на месте установки выездными бригадами специализированных ремонтных предприятий. При этом дополнительные расходы, связанные с командировками, рассчитываем по эмпирической формуле: где C К – расходы на командировку, грн.; (4)
Page 1 and 2:
Молодой учёный № 3 (
Page 3 and 4:
“Young Scientist” . #3 (50) . M
Page 5:
“Young Scientist” . #3 (50) . M
Page 8 and 9:
2 Физика «Молодой у
Page 10 and 11:
4 Физика «Молодой у
Page 12 and 13:
6 Математика «Молод
Page 14 and 15:
8 Математика «Молод
Page 16 and 17:
10 Математика «Моло
Page 18 and 19: 12 Математика «Моло
Page 20 and 21: 14 Технические наук
Page 118 and 119:
112 Технические наук
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
130 Информатика «Мол
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
150 Химия «Молодой у
Page 158 and 159:
152 Биология «Молодо
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
162 Экология «Молодо
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
172 Гeография «Молод
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192:
Молодой ученый Еже
show all

Молодой учёный

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?