pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
pdf (569 kb) - Centrum pro otázky životnÃho prostÅedà UK - Univerzita ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Přehledová studie: Rešerše literatury 2.1<br />
Následující tabulka shrnuje průměrné externí náklady jednotlivých druhů dopravy, jak<br />
je uvádí zmíněná studie.<br />
Tabulka 24: Průměrné externí náklady dopravy v ČR <strong>pro</strong> rok 1995 (v Kč na 1.000 osobokm)<br />
Druh škody Automobil Autobus Motocykly Osobní silniční celkem Železniční<br />
Nehody 1242,30 60,60 9053,64 1172,61 72,72<br />
Hluk 48,48 6,06 163,62 39,39 106,05<br />
Znečištění ovzduší 124,23 115,14 124,23 121,20 599,94<br />
Klimatická změna 27,27 3,03 27,27 18,18 18,18<br />
Příroda 27,27 6,06 24,24 18,18 18,18<br />
Celkem 1469,55 190,89 9393,00 1369,56 815,07<br />
Zdroj: OECD 2002<br />
Pro potřeby modelu v aktivitě 2.5 tohoto <strong>pro</strong>jektu budeme hodnoty externích nákladů<br />
z dopravy v ČR stále zpřesňovat, zvláště s ohledem na výsledky, které mohou být získány<br />
z <strong>pro</strong>jektu VaV MD ČR „Kvantifikace externích nákladů dopravy v podmínkách České<br />
republiky“, pokud bude podpořen. Tento <strong>pro</strong>jekt by mělo řešit <strong>Centrum</strong> <strong>pro</strong> otázky životního<br />
<strong>pro</strong>středí <strong>UK</strong> v Praze spolu s Centrem dopravního výzkumu, v.v.i., a SCaC v letech 2007–<br />
2011.<br />
4.4 Hodnota času<br />
Pro kvantifikaci nákladů dopravy je významným faktorem čas a jeho hodnota. Existuje<br />
velká řada studií na odhady hodnoty času. Ty obvykle vychází z pozorování, že cestující jsou<br />
ochotni utratit peníze, aby ušetřili čas. Odhady hodnoty času se nejčastěji používají <strong>pro</strong><br />
analýzy efektů změn rychlosti dopravy na dopravní chování a také <strong>pro</strong> odhady společenských<br />
přínosů úspor cestovního času při kalkulacích u investic do dopravních <strong>pro</strong>jektů.<br />
Kvantifikace času se liší podle toho, zda se jedná o čas cestovní, čas čekání na spoj,<br />
čas strávený přesedáním atd. Vzhledem k tomu, že hodnota času (která se nejčastěji stanovuje<br />
metodou ochoty platit nebo ochoty akceptovat) je výrazně subjektivní, ovlivňují ji také další<br />
faktory související s přepravou konkrétním dopravním <strong>pro</strong>středkem (např. čistota dopravního<br />
<strong>pro</strong>středku, možnost sednutí si v dopravním <strong>pro</strong>středku, <strong>pro</strong>stor zastávky, očekávané<br />
kongesce, vnímaná bezpečnost a jiné). Z tohoto důvodu se obvykle používají rozdílné<br />
hodnoty času <strong>pro</strong> různé dopravní <strong>pro</strong>středky. Dalším faktorem ovlivňujícím hodnotu času je<br />
dále účel cesty a příjem.<br />
Můžeme rozlišit následující komponenty cestovního času (SPECTRUM, D6, p. 26):<br />
- čas strávený v dopravním <strong>pro</strong>středku<br />
- čas přístupu (nástup a výstup z dopravního <strong>pro</strong>středku)<br />
- čas chůze k dopravnímu <strong>pro</strong>středku<br />
- čas strávený čekáním na dopravní <strong>pro</strong>středek<br />
- čas strávený přesedáním<br />
- zpoždění (odchylka od očekávaného trvání cesty)<br />
- skrytý čekací čas (jde o časový rozdíl mezi žádoucím a skutečným časem opuštění<br />
určitého místa, např. domova nebo práce, dochází k němu pouze v případě, že spoje<br />
jsou velmi řídké, Holmberg 1977)<br />
- čas strávený hledáním parkovacího místa<br />
32
Change language